商業(yè)車險“新政”終于落地。根據(jù)商業(yè)車險條款費率管理制度改革的總體安排，自今年6月1日起，各財產(chǎn)保險公司在黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島等6個試點地區(qū)全面啟用新版商業(yè)車險條款費率。
“商業(yè)車險改革試點前期準(zhǔn)備充分、新舊產(chǎn)品切換順利。”中國保監(jiān)會發(fā)言人稱，下一步，保監(jiān)會將在總結(jié)試點經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，適時將商業(yè)車險改革推向全國。
定價更合理 折扣更自主
車主們都知道，出險次數(shù)越少，未來享受的保費優(yōu)惠也就越多。而根據(jù)保監(jiān)會之前印發(fā)的《深化商業(yè)車險條款費率管理制度改革試點工作方案》，今后保險公司給出的折扣高低，將不僅取決于客戶上一年度的出險率，還要看車主的駕駛行為和駕駛風(fēng)險。也就是說，風(fēng)險低、安全意識好的車主將可以得到更大的實惠。
具體來說，新商業(yè)車險費改實施后，商業(yè)車險保費由基準(zhǔn)保費、基準(zhǔn)附加費用和費率調(diào)整系數(shù)3部分組成。“基準(zhǔn)保費”相對固定，且至少占整體保費的一半。“基準(zhǔn)附加費用”和“費率調(diào)整系數(shù)”兩部分將由各險企自行測算確定，“隨車”、“隨人”的風(fēng)險定價模式將會更為突出。
太平洋產(chǎn)險相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新商業(yè)車險費改采用了“車型定價”的模式，本質(zhì)上是以車型作為定價的參考依據(jù)，對不同安全系數(shù)、不同維修成本的車輛區(qū)別定價；另一方面，還有結(jié)合“車主定價”模式，如果客戶連續(xù)3年沒有發(fā)生賠付，車險保費最多可比上年優(yōu)惠40%。
據(jù)了解，之前商業(yè)車險最低允許的折扣是七折，對于電話及網(wǎng)絡(luò)銷售的專用車險，允許在七折的基礎(chǔ)上再優(yōu)惠15%。而新政實施后，試點地區(qū)的保險公司有了更大的自主權(quán)，在折扣方面也相應(yīng)地擴大了浮動范圍。
“保監(jiān)會明確了基準(zhǔn)保費的計算方法，增加了費率調(diào)整系數(shù)，并下放部分費率調(diào)整權(quán)力，這將釋放保險公司發(fā)展創(chuàng)新的活力，也會激發(fā)行業(yè)組織自我管理的動力。”對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)保險學(xué)院教授王國軍對《經(jīng)濟日報》記者表示，市場化是商業(yè)車險發(fā)展的必然趨勢。
索賠更便捷 產(chǎn)品更豐富
此外，據(jù)太平洋產(chǎn)險相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新商業(yè)車險費改將徹底解決“無責(zé)不賠”爭議，為車主提供多種索賠方式。因第三方造成的保險事故，車主可向第三方索賠，保險公司應(yīng)積極協(xié)助；車主也可直接向本人所在的保險公司索賠，由保險公司賠償后可代位追償。
另外，今后索賠處理程序?qū)鼮楸憬?。比如，全車盜搶險減少了駕駛證復(fù)印件、被保險人身份證復(fù)印件、道路運輸許可證或營運許可證復(fù)印件、全套原車鑰匙等索賠資料，而在此改革前，許多車主經(jīng)常由于隨車被盜而無法提供上述材料。
“隨著改革的逐漸推開，可以預(yù)見，保險公司在競爭中也會不斷豐富自己的產(chǎn)品，為消費者提供更多個性化、差異化的商業(yè)車險保障和服務(wù)。由于不同公司之間的保費報價差異可能會更大，提醒消費者，投保時更要注意‘貨比三家’了。”王國軍說。
“新商業(yè)車險改革建立了以行業(yè)示范條款為主、公司創(chuàng)新型條款為輔的條款管理制度和市場化的費率形成機制，消費者的商業(yè)車險產(chǎn)品選擇權(quán)將得到更充分的尊重，保險公司商業(yè)車險費率厘定自主權(quán)也將逐步擴大。”保監(jiān)會發(fā)言人表示，改革在促進財險行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、引導(dǎo)財險公司轉(zhuǎn)變競爭模式和發(fā)展方式的同時，還有利于發(fā)揮車險的社會管理功能，促進汽車廠家不斷提升車輛的安全性和易維修性，促使交通參與各方共同提高道路交通安全水平。
“商業(yè)車險改革試點前期準(zhǔn)備充分、新舊產(chǎn)品切換順利。”中國保監(jiān)會發(fā)言人稱，下一步，保監(jiān)會將在總結(jié)試點經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，適時將商業(yè)車險改革推向全國。
定價更合理 折扣更自主
車主們都知道，出險次數(shù)越少，未來享受的保費優(yōu)惠也就越多。而根據(jù)保監(jiān)會之前印發(fā)的《深化商業(yè)車險條款費率管理制度改革試點工作方案》，今后保險公司給出的折扣高低，將不僅取決于客戶上一年度的出險率，還要看車主的駕駛行為和駕駛風(fēng)險。也就是說，風(fēng)險低、安全意識好的車主將可以得到更大的實惠。
具體來說，新商業(yè)車險費改實施后，商業(yè)車險保費由基準(zhǔn)保費、基準(zhǔn)附加費用和費率調(diào)整系數(shù)3部分組成。“基準(zhǔn)保費”相對固定，且至少占整體保費的一半。“基準(zhǔn)附加費用”和“費率調(diào)整系數(shù)”兩部分將由各險企自行測算確定，“隨車”、“隨人”的風(fēng)險定價模式將會更為突出。
太平洋產(chǎn)險相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新商業(yè)車險費改采用了“車型定價”的模式，本質(zhì)上是以車型作為定價的參考依據(jù)，對不同安全系數(shù)、不同維修成本的車輛區(qū)別定價；另一方面，還有結(jié)合“車主定價”模式，如果客戶連續(xù)3年沒有發(fā)生賠付，車險保費最多可比上年優(yōu)惠40%。
據(jù)了解，之前商業(yè)車險最低允許的折扣是七折，對于電話及網(wǎng)絡(luò)銷售的專用車險，允許在七折的基礎(chǔ)上再優(yōu)惠15%。而新政實施后，試點地區(qū)的保險公司有了更大的自主權(quán)，在折扣方面也相應(yīng)地擴大了浮動范圍。
“保監(jiān)會明確了基準(zhǔn)保費的計算方法，增加了費率調(diào)整系數(shù)，并下放部分費率調(diào)整權(quán)力，這將釋放保險公司發(fā)展創(chuàng)新的活力，也會激發(fā)行業(yè)組織自我管理的動力。”對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)保險學(xué)院教授王國軍對《經(jīng)濟日報》記者表示，市場化是商業(yè)車險發(fā)展的必然趨勢。
索賠更便捷 產(chǎn)品更豐富
此外，據(jù)太平洋產(chǎn)險相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新商業(yè)車險費改將徹底解決“無責(zé)不賠”爭議，為車主提供多種索賠方式。因第三方造成的保險事故，車主可向第三方索賠，保險公司應(yīng)積極協(xié)助；車主也可直接向本人所在的保險公司索賠，由保險公司賠償后可代位追償。
另外，今后索賠處理程序?qū)鼮楸憬?。比如，全車盜搶險減少了駕駛證復(fù)印件、被保險人身份證復(fù)印件、道路運輸許可證或營運許可證復(fù)印件、全套原車鑰匙等索賠資料，而在此改革前，許多車主經(jīng)常由于隨車被盜而無法提供上述材料。
“隨著改革的逐漸推開，可以預(yù)見，保險公司在競爭中也會不斷豐富自己的產(chǎn)品，為消費者提供更多個性化、差異化的商業(yè)車險保障和服務(wù)。由于不同公司之間的保費報價差異可能會更大，提醒消費者，投保時更要注意‘貨比三家’了。”王國軍說。
“新商業(yè)車險改革建立了以行業(yè)示范條款為主、公司創(chuàng)新型條款為輔的條款管理制度和市場化的費率形成機制，消費者的商業(yè)車險產(chǎn)品選擇權(quán)將得到更充分的尊重，保險公司商業(yè)車險費率厘定自主權(quán)也將逐步擴大。”保監(jiān)會發(fā)言人表示，改革在促進財險行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、引導(dǎo)財險公司轉(zhuǎn)變競爭模式和發(fā)展方式的同時，還有利于發(fā)揮車險的社會管理功能，促進汽車廠家不斷提升車輛的安全性和易維修性，促使交通參與各方共同提高道路交通安全水平。
