濟南市gyz圓形橡膠支座橋梁公路專用

橡膠支座是公路橋梁重要的承力和抗震減振裝置，近20年來在我國得以廣泛應用。但是應用中發(fā)現(xiàn)其質量優(yōu)劣和工作應力直接影響著支座的作用功能和橋梁結構的安全可靠度與使用壽命。根據(jù)病害調查發(fā)現(xiàn)。3幾乎每條高速公路上的橡膠支座都有不同程度的劣化，現(xiàn)在已發(fā)展到未通車的在建橋梁的板式橡膠支座安裝后就大量損壞。這當然是有多方面因素的影響，有施工質量方面的問題，也有支座生產廠方的生產工藝的問題。

盆式橡膠支座的衍生品種類很多，比如QPZ盆式橡膠橡膠支座，KPZ系列盆式橡膠支座，彈性減震球型鋼支座，自調高盆式橡膠支座等。在三向受力的情況下，而產生的反力，承受橋梁的垂直荷載，同時，利用橡膠的彈性，滿足梁端的轉動，通過焊接在上座板上的不銹鋼板與聚四氟乙烯的自由滑移，完成橋梁上部構造的水平位移。本系列產品具有結構合理，承載能力大，變形小，水平位移量大，轉動靈活。

一經發(fā)現(xiàn)，應及時調整和處理。b.3橋梁墩臺的設計應考慮支座養(yǎng)護確保支座安裝后的正常工作，并記錄支座安裝后出現(xiàn)的各項偏差及異常情況。b.5支座使用階段平均壓應力σc=10MPa。支座橡膠彈性體體積Eb=2000MPa。支座與混凝土接觸時，摩擦系數(shù)μ=0.3，與鋼板接觸時，摩擦系數(shù)μ=0.2，聚四氟乙烯板與不銹鋼板接觸（加硅脂時）摩擦系數(shù)μf=0.06，當溫度低于-25℃時，μf值增大30%。

球形支座通過球面聚四氟乙烯板的滑動來實現(xiàn)支座的轉動過程，轉動力矩小，而且轉動力矩只與支座球面半徑及聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)有關。2與支座轉角大小無關。優(yōu)點QZ球型支座以傳力可靠特別適用于大轉角的要求，設計轉角可達0.05rad.3，QZ球型支座各向轉動性能一致，適用于寬橋，曲線橋，4，這種支座產品不用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響。不會出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象。作用在混凝土上的反力比較均勻。2。