順豐布局電商市場

　　據(jù)報道，在電商剛開始發(fā)展的前幾年，順豐掌門人王衛(wèi)曾在私人場合談及電商派件：“順豐現(xiàn)在做電商物流是個死。順豐現(xiàn)在不做電商物流，將來可能是個死。”

　　在前幾年順豐不愿意做電商的原因在于客單價太低。順豐也曾做過統(tǒng)計，只有客單價超過500元、總重量在5公斤以下的商品，電商網(wǎng)站才可能選擇航空運送。不過這一情況正在悄然改變，唯品會、京東、易訊、天貓等B2C平臺，已經(jīng)有許多訂單客單價達到300元以上。

　　就在不久前的雙11，一向低調(diào)的順豐也加入了“戰(zhàn)局”，宣布對月發(fā)件量在2000票以上的電商類月結(jié)客戶，推出“電商特惠”產(chǎn)品，收費相當于順豐標準價的6-7折，與“四通一達”基本持平。

　　但由于布局較晚順豐依然面臨著不利的競爭局面，以今年雙11數(shù)據(jù)舉例，天貓當天共產(chǎn)生了快遞包括1.52億件，其中各大快遞公司的物流量為：申通1210萬件，圓通1110萬件，韻達1027萬件，EMS 407萬件，順豐只有316萬件。

　　易迅順豐達成深度合作

　　事實上由于順豐安全快速的服務(wù)，已經(jīng)引來了不少電商洽談，但目前僅有奢侈品等客單價非常高類別的電商與順豐達成深度合作，鮮少有大型全品類的B2C合作伙伴。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，早前順豐與京東也曾洽談過合作，但由于價格問題未達成一致，京東于是斥巨資大建物流。

　　不過順豐遇到了而一個同樣需要“彎道超車”的合作伙伴，就是騰訊旗下電商易迅網(wǎng)。自去年以來，“彎道超車”就成為易迅的口號，在許多新渠道上，易迅也進行了諸多嘗試，比如移動電商、微信購物、家電C2B定制等等。尤其在物流配送方面，易迅更是推出了“一日三送”這樣高成本的服務(wù)，希望通過用戶體驗與京東競爭。

　　對于易訊而言，即使背靠騰訊這棵大樹，但如果要想大范圍的將配送體驗保持一致，將耗費巨大的時間和財力成本，尤其是時間這部分，是無論多大資金也難以解決的。正是基于上述考慮，易迅和順豐達成了深度的合作。不過易迅并未放棄已有的自建物流項目，而是計劃以核心區(qū)域用自建物流、自建物流覆蓋不到區(qū)域用順豐的方式配送。

　　易訊物流副總裁林捷向新浪科技坦言，啟用順豐的成本其實比繼續(xù)自建物流還要高，但是從長遠來看，一方面節(jié)省了時間，另一方面順豐的服務(wù)能夠提高客服質(zhì)量降低退貨率，“綜合成本肯定是比以前要低。”

　　據(jù)介紹，目前易訊與順豐已經(jīng)進行了深度系統(tǒng)對接，順豐操作信息流水能夠反饋易迅系統(tǒng)，并實現(xiàn)自動結(jié)算。同時順豐在易迅全國所有倉駐場操作，易迅部分產(chǎn)品順豐協(xié)助包裝操作，順豐不通過易訊分撥與易訊藏對接，實現(xiàn)倉配一體化操作。

　　順豐速運與微信展開合作

　　網(wǎng)絡(luò)溝通已經(jīng)成為了這個時代不容小視的一股力量，如今的社交軟件多如牛毛，微信作為這些社交軟件中的佼佼者，被更多的用戶所選擇。順豐速運正是看到了微信的用戶人群之廣，推出了“順豐微信”。消費者只需登陸平日里常用的微信軟件，就可以輕松的查詢自己快件的各種信息，方便的查詢方式，微信用戶帶來了大大的便利。

　　今年夏季，順豐還推出了短信、微信自主查件寄件功能。客戶可通過短信或微信的方式，實時掌握快件動態(tài)，進行寄件、訂單管理。同時，順豐還開始利用移動客戶端GPS定位功能，查找附近的順豐網(wǎng)點或代收服務(wù)點，預防快遞過程中可能產(chǎn)生的不安全問題。

　　本次順豐速運聯(lián)手微信推出的“順豐微信”服務(wù)使用方式非常便捷，手機微信搜索“順豐速運自助服務(wù)”，或掃描順豐微信二維碼，即可添加順豐速運官方微信號。如果查詢的快件狀態(tài)發(fā)生變化，“順豐微信”將主動推送信息至客戶，為客戶提供全方面的自助服務(wù)。面對客戶的新的用戶習慣，順豐速運積極做出快速反應，關(guān)注消費者的需求與習慣。