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新聞：白城碳板零割整板銷售“開放陜西——絲路源動力”主題，展示陜西與“”的產(chǎn)能合作成果?；顒蝇F(xiàn)場，前來參觀交流的外方企業(yè)代表絡(luò)繹不絕，氣氛火熱。在陜西燃氣集團展位，來自哈薩克斯坦的KPPF公司總裁一行詳細了解了陜西燃氣集團的經(jīng)營范圍、技術(shù)設(shè)備優(yōu)勢等，表示希望有機會能夠合作，共同推進天然氣項目的建設(shè)與運營。積極參與產(chǎn)能對接合作助推產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級陜鼓集團的一款液化天然氣壓縮機模型被擺放在館一樓展廳顯要位置。
阿勒泰市首批氣電混合新能源公交車日前正式投入使用，預計到9月中旬，45輛氣電混合新能源公交車將全部替代燃油公交車。在阿勒泰市利眾公交公司已經(jīng)工作18年的周德恩，親眼見證了公交車的更新?lián)Q代。能開上這種新能源的環(huán)保公交車讓他格外。阿勒泰市利眾公共交通有限公司司機周德恩說：“公司院子里的新車可好看了，你有時間你去看看我們院子里的新車，我們新車，馬上更多的車就回來了?！睋?jù)了解，阿勒泰市利眾公共交通有限公司新引進的氣電混合新能源公交車每百公里氣耗22立方，比公交車節(jié)省40%的能源。

特斯拉電動車的起火事故接生，國內(nèi)數(shù)起均十分嚴重，甚至整車嚴重燒毀，讓人們對商品鋰離子電池的性重新審視。鋰離子電池中的液態(tài)有機電解質(zhì)是燃燒、隱患的罪魁禍首。盡管電池管理系統(tǒng)可一定程度上保證電池一致性和，但當外力碰撞造成穿刺的時候，鋰離子電池起火在所難免。顯然，這不是通過單純的外部電池管理或物理保護所能解決的，需從理論上突破鋰電池的設(shè)計理念，從而從根本上提高鋰電池的性。利用固態(tài)電解質(zhì)替代液態(tài)電解質(zhì)被認為是從本質(zhì)上提升鋰電池性的必由之路。
某省級工業(yè)園區(qū)上赫然寫著：“‘只要來xx，一切都寬松’，是我們永遠的承諾?！边@個工業(yè)園區(qū)多次曝出環(huán)境污染事件，被上級環(huán)保點名批評。時至，當?shù)厝源蛑嗄昵按_定的“省級生態(tài)工業(yè)園試點縣”稱號推介這個工業(yè)園。編譯局研究員曹榮湘指出，打著節(jié)能環(huán)保的旗號不環(huán)保，深層原因是一些地方根深蒂固的唯GDP政績觀，使得產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不到位?！耙恍┑胤綖榱耸杖氲纫蛩夭晦D(zhuǎn)型發(fā)展，同時也不排除一些地方存在勾結(jié)的可能，個別對轄區(qū)的高污染、高耗能企業(yè)視而不見。

這種動力模式可使列車在常規(guī)路段通過接觸網(wǎng)供電，在特殊無網(wǎng)路段采用動力電池組供電，具備跨軌運營功能，時速可達160公里，將極大方便相鄰城市間的通行。隨著城鎮(zhèn)化與區(qū)域融合速度的加快，相鄰城市間、城市各地區(qū)間產(chǎn)生了大量交通需求，迫切需要一種滿足電氣化鐵路—非電氣化鐵路、干線鐵路—支線鐵路、客運專線—普通鐵路跨線運行的軌道交通裝備。中車長客表示，新能源城際電動車組的跨軌功能，不僅可以集動車組和輕軌的功能于一身，還將讓在新能源電動車組的建設(shè)上擁有更多話語權(quán)。
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