寶雞（穿越機(jī)）鋼絞線穿線機(jī)（衛(wèi)輝）千萬(wàn)不要錯(cuò)過(guò)目前，常見(jiàn)的人機(jī)交互系統(tǒng)有寶馬的iDrive、奔馳的COMAND、奧迪的MMI、沃爾沃的Sensus以及豐田的RemoteTouch。雖然人機(jī)交互技術(shù)仍有不足，但隨著技術(shù)的成熟，已經(jīng)從高端車型逐漸普及到產(chǎn)的中級(jí)合資品牌車型上，如長(zhǎng)安福特蒙迪歐致勝的HMI系統(tǒng)、廣汽豐田凱美瑞的G-BOOK系統(tǒng)；產(chǎn)自主品牌的代表是上汽榮威350，其inkaNet3G智能網(wǎng)絡(luò)行車系統(tǒng)功能更加豐富。人機(jī)交互技術(shù)讓汽車更加具有“人性”，看重的自然是用戶體驗(yàn)。

而中礦集團(tuán)正著手建立的一套完整分離分析方法，則為自由流電泳技術(shù)的工業(yè)化應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。鐵礦尾礦選礦技術(shù)獲重大突破地質(zhì)調(diào)查局地調(diào)項(xiàng)目——鐵礦尾礦資源化利用取得突破性進(jìn)展，由多家科研單位聯(lián)手開(kāi)發(fā)的“預(yù)氧化-蓄熱還原-再氧化”多段懸浮焙燒新技術(shù)讓困擾礦山企業(yè)多年的尾礦起死回生，實(shí)現(xiàn)了資源化利用。點(diǎn)評(píng)：眾所周知，鐵礦資源品位低，選礦比高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鐵礦石年產(chǎn)量大約有15億噸，而尾礦量高達(dá)10億噸以上。

3、 將鋼絞線頭一端穿過(guò)穿索機(jī)。

6、 穿下一根鋼絞線。
 
在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。

鋼絞線穿束機(jī)參數(shù)：
1、鋼鉸線直徑： 一般￠14-￠16（可根據(jù)用戶需要配置）
2、輸送距離： 80 m~260米
3、電機(jī)功率及輸入轉(zhuǎn)速：4KW~11KW
4、整機(jī)重量：80 kg~270KG

有關(guān)人員采訪發(fā)現(xiàn)，除當(dāng)年沱江因枯水期來(lái)水量偏少的“天災(zāi)”外，還存在企業(yè)環(huán)保設(shè)施發(fā)生故障、嚴(yán)重超標(biāo)排放的“人禍”，而后者才是主因。企業(yè)明知污染，卻在長(zhǎng)達(dá)半個(gè)月的時(shí)間里隱瞞不報(bào)，甚至在檢查組面前拿出一套數(shù)據(jù)，稱自己是“達(dá)標(biāo)排放”。污染企業(yè)環(huán)安處時(shí)任負(fù)責(zé)人的一番話令人深思。說(shuō)：“長(zhǎng)期以來(lái)，企業(yè)對(duì)污染的測(cè)都是‘兩本賬’，一本是測(cè)原始數(shù)據(jù)，反映真實(shí)情況，供企業(yè)內(nèi)部掌握;另一本是經(jīng)過(guò)整理的數(shù)據(jù)，也就是外報(bào)數(shù)據(jù)，給環(huán)保部門(mén)看。
 5、本機(jī)加裝了電腦變頻控制或無(wú)線控制 .

6、本機(jī)雙穿線通道，大配件設(shè)計(jì)，全齒輪結(jié)構(gòu)，可穿更遠(yuǎn)，更快，更耐用.

7、本機(jī)配件豐富，多規(guī)格穿線頭，穿線液，開(kāi)關(guān)等。