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以支座不產(chǎn)生明顯廚師剪切變形為衡量標(biāo)準(zhǔn)。板式橡膠支座病害原因分析：1，設(shè)計方面原因1.1，設(shè)計荷載過低，由于設(shè)計時沒有充分考慮到車流量的增加和超載車輛的數(shù)量，支座設(shè)計時按照正常承載力水平進行設(shè)計，支座承載能力的富余量不足，導(dǎo)致支座的設(shè)計荷載不能滿足現(xiàn)實中車輛運行時所需要的荷載要求，致使支座長期處于超載運行狀態(tài)之下，支座較早的出現(xiàn)了破壞。1.2，對板式橡膠支座的性能了解不夠。

我們將為您提供技術(shù)支持！橋梁圓型橡膠支座（GYZ）根據(jù)橋梁板式橡膠支座的結(jié)構(gòu)型式分類如下：通板式橡膠支座矩形普通板式橡膠支座（GJZ系列），圓形普通板式橡膠支座（GYZ系列），應(yīng)用于國內(nèi)很多大型公路橋梁，鐵路橋梁，城市立交橋上。逐漸將力擴散到圓板式橡膠支座的鋼板和橡膠層，使支座受力均勻，尤其適用于斜交橋，立交橋等坡度橋的場所。由于板式橡膠支座本身具有的獨特的特性。

普通板式橡膠支座價格為（3.14*10*10**3.5*0.034=37）這就是四氟滑板和板式橡膠支座的價格差異。是于普通板式橡膠支座上按照支座尺寸大小粘附一層厚2-4mm的聚四氟乙烯板而成，除具有普通板式橡膠支座的豎向剛度與壓縮變形，且能承受垂直荷載及適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動外，還能利用聚四氟乙烯板與梁底不銹鋼板間的低摩擦系數(shù)可使橋梁上部構(gòu)造水平位移不受限制。

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