苗族鋼軌橡膠墊板生產(chǎn)廠家

碳納米彈簧，碳納米管彈簧直徑可以達(dá)上百微米，而長(zhǎng)度可以達(dá)幾厘米，其紡絲結(jié)構(gòu)具有廣闊的應(yīng)用前景，有望應(yīng)用于可伸縮導(dǎo)體、柔性電極、微型應(yīng)變傳感器、超級(jí)電容器、集成電路、太陽能電池、場(chǎng)發(fā)射源、能量耗散纖維等領(lǐng)域，為制備出肉眼可見的碳納米管電子器件提供了可能，還有望應(yīng)用于醫(yī)療器械，比如拉力傳感繃帶等。這種新型結(jié)構(gòu)還可以發(fā)展成具有多功能的碳納米管纖維復(fù)合材料加以利用。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的橡膠墊板生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的橡膠墊板主要有：天然橡膠、合成橡膠、丁苯膠、氯丁膠、復(fù)合橡膠、EVA、塑料、塑膠、HDPE、高密度聚乙烯等材料生產(chǎn)。尺寸按照?qǐng)D紙或樣品來制造。生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得中國的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，以確保我們所有的橡膠墊板產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào)，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進(jìn)行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

編制《客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)條件》根據(jù)客運(yùn)專線對(duì)扣件系統(tǒng)的要求而制訂，適用于有碴和無砟軌道客專扣件系統(tǒng)。技術(shù)條件規(guī)定了扣件系統(tǒng)的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、驗(yàn)收規(guī)則、標(biāo)識(shí)與包裝和質(zhì)量保證。在多年研究工作的基礎(chǔ)上制定，參照最新的歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN13481《鐵路應(yīng)用－軌道－扣件系統(tǒng)性能要求》EN13146《鐵路應(yīng)用－軌道－扣件系統(tǒng)試驗(yàn)方法》參考日本和國內(nèi)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。性能指標(biāo)、試驗(yàn)方法等方面的技術(shù)要求與國際接軌。已于2006年3月由鐵道部正式頒布。

橋梁地段CRTSⅡ型板式無砟軌道，(1)軌道板組成：鋼軌、彈性扣件、軌道板、水泥乳化瀝青砂漿充填層、底座板、滑動(dòng)層、高強(qiáng)度擠塑板、側(cè)向擋塊、臺(tái)后錨固結(jié)構(gòu)等組成。(2)底座板采用縱向連續(xù)的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30。底座板寬度為2950mm;直線曲段的底座板厚度不宜小于190mm；曲線超高在底座板上設(shè)置，曲線內(nèi)側(cè)的底座板厚度不應(yīng)小于175mm。(3)底座板結(jié)構(gòu)中可根據(jù)施工組織安排設(shè)置一定數(shù)量的混凝土后澆帶及鋼板連接器。(4)底座板寬度范圍內(nèi)，梁面設(shè)置滑動(dòng)層，滑動(dòng)層結(jié)構(gòu)及性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。(5)在橋梁固定支座上方，梁體設(shè)置底座板縱向限位機(jī)構(gòu)，相應(yīng)位置設(shè)置抗剪齒槽及錨固筋連接套筒，形式尺寸及數(shù)量應(yīng)根據(jù)計(jì)算確定。(6)底座板兩側(cè)隔一定距離設(shè)置側(cè)向擋塊，梁體相應(yīng)位置設(shè)置鋼筋連接套筒。側(cè)向擋塊與底座板間設(shè)置彈性限位板。(7)距梁端一定范同，梁面設(shè)置高強(qiáng)度擠塑板，厚度為50mm。(8)軌道板外側(cè)的底座板頂面設(shè)置橫向排水坡。(9)臺(tái)后路基應(yīng)設(shè)置錨固結(jié)構(gòu)及過渡板。

應(yīng)該注意, 橡膠材料受長(zhǎng)期反復(fù)載荷作用時(shí)因膠料內(nèi)損耗生熱而導(dǎo)致的熱積累是橡膠元件破壞的首要因素, 故試驗(yàn)中應(yīng)保持適宜的環(huán)境溫度和動(dòng)載荷加載頻率, 切勿為縮短試驗(yàn)時(shí)間而盲目提高加載頻率, 否則可能導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果存在較大偏差。一般情況下, 保持環(huán)境溫度為23℃左右,加載頻率4Hz左右。試驗(yàn)結(jié)束后 ,應(yīng)拆卸組裝的扣件,目測(cè)部件裂紋、磨耗和永久變形情況 ,同時(shí)還應(yīng)檢查混凝土中所有預(yù)埋件的可靠性 ,采取一票否決制,即只要一個(gè)測(cè)試項(xiàng)目未能達(dá)到技術(shù)要求, 則判定扣件疲勞性能不合格。

彈條Ⅳ型扣件是無螺栓無擋肩扣件，適用于60 kg/m鋼軌。彈條Ⅳ型扣件系統(tǒng)是為滿足客運(yùn)專線運(yùn)營(yíng)條件，針對(duì)鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土無擋肩枕的有碴軌道的線路條件，并依據(jù)《客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)條件》而設(shè)計(jì)的一種無擋肩無螺栓扣件系統(tǒng)，是在原彈條Ⅲ型扣件系統(tǒng)的基礎(chǔ)上經(jīng)多年深入研究和大量試驗(yàn)優(yōu)化改進(jìn)而成的。彈條Ⅳ型扣件系統(tǒng)重點(diǎn)在四個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化完善：1）對(duì)彈條的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，降低其工作應(yīng)力，減小殘余變形；2）橡膠墊板物理性能采用UIC標(biāo)準(zhǔn)與國際接軌；3）為實(shí)現(xiàn)軌距的精確調(diào)整，絕緣軌距塊號(hào)碼按1mm一級(jí)配置；4）對(duì)零部件的制造驗(yàn)收提出更高要求。

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