潛江地鐵軌下橡膠墊板廠家

鐵路預(yù)埋件概述，預(yù)埋件就是預(yù)先安裝在隱蔽工程內(nèi)的構(gòu)件.是在結(jié)構(gòu)澆注時(shí)安置的構(gòu)配件，用于砌筑上部結(jié)構(gòu)時(shí)的搭接。以利于外部工程設(shè)備基礎(chǔ)的安裝固定。鐵路預(yù)埋件是混凝土澆筑前預(yù)先放好的金屬構(gòu)件，用來(lái)連接螺栓或彈條等地面緊固裝置的地下金屬配件。昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專業(yè)生產(chǎn)銷售各種鐵路工程使用的預(yù)埋件，目前預(yù)埋件產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，其中預(yù)埋件大多由金屬制造，例如：鋼筋或者鑄鐵，也可用木頭，塑料等非金屬剛性材料。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的橡膠墊板生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的橡膠墊板主要有：天然橡膠、合成橡膠、丁苯膠、氯丁膠、復(fù)合橡膠、EVA、塑料、塑膠、HDPE、高密度聚乙烯等材料生產(chǎn)。尺寸按照?qǐng)D紙或樣品來(lái)制造。生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來(lái)控制，我們還獲得中國(guó)的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，以確保我們所有的橡膠墊板產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 24pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過(guò)ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào)，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過(guò)程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進(jìn)行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。

軌枕的作用：軌枕承受來(lái)自鋼軌傳來(lái)的垂直力和水平力，并將這些力分布于道床上，同時(shí)有效地保持軌道的軌距、方向和位置。因此軌枕要有一定的堅(jiān)固性、耐久性和彈性，同時(shí)具有足夠的阻力，以免在列車作用下發(fā)生橫向移動(dòng)。軌枕的分類：按材質(zhì)可分為木枕和混凝土枕；按用途可分為普通軌枕、岔枕、橋枕。木枕，其優(yōu)點(diǎn)是彈性好，易加工制作，運(yùn)輸、鋪設(shè)、養(yǎng)護(hù)及維修方便，與鋼軌的連接較簡(jiǎn)便，絕緣性能好。其缺點(diǎn)是易腐蝕和產(chǎn)生機(jī)械磨損，使用年限短，浪費(fèi)木材。目前在正線上已基本不用，主要用于道岔及明橋面上。木枕尺寸，木枕的長(zhǎng)度、寬度及厚度應(yīng)符合部分要求尺寸，普通木枕分兩類：類木枕用于正線，長(zhǎng)度250cm，高度16cm，底寬22cm；Ⅱ類木枕用于站線，長(zhǎng)度250cm，高度14.5cm，底寬20cm。道岔木枕不分類，長(zhǎng)度為260-480cm，級(jí)差20cm。混凝土軌枕優(yōu)點(diǎn)：材源較多，規(guī)格統(tǒng)一，軌道彈性均勻，穩(wěn)定性較木枕高，使用壽命長(zhǎng)，不受氣候、腐朽、蟲蛀及失火影響。具有較高的道床阻力，對(duì)提高無(wú)縫線路的橫向穩(wěn)定性有利。缺點(diǎn)：重量大，彈性差，受力大?；炷淋壵矸诸悾浩胀ɑ炷淋壵?、寬軌枕、混凝土岔枕、混凝土橋枕。普通混凝土軌枕，按配盤種類分為兩個(gè)系列，即S系列各J系列（“S”代表鋼絲，“J”代表鋼筋）。按承載能力分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)。 Ⅰ型用于中型或輕型軌道； Ⅱ型用于重型和次重型軌道； Ⅲ型用于與75Kg/m鋼軌配套使用的特重 型軌道。各種類型軌枕是通過(guò)在軌枕一端頂面上的型號(hào)及廠名標(biāo)記來(lái)區(qū)別的。寬軌枕，寬軌枕的底面寬度為混凝軌枕底寬的一倍，鋪設(shè)這種軌枕，可提高軌道橫向穩(wěn)定性。寬軌枕間凈距較小，每塊間隔約2.6cm，每千米鋪設(shè)1760根，能保持道床清潔，延長(zhǎng)清篩周期，減少維修工作量?；炷敛碚恚炷敛碚碛糜诘啦礓佋O(shè)，岔枕長(zhǎng)度由240cm至490cm共26級(jí)，級(jí)差10cm。岔枕一端頂面打有岔 枕編號(hào)標(biāo)印，鋪設(shè)時(shí)必須按編號(hào)順序擺放。岔枕與鋼軌的聯(lián)結(jié)所使用的扣件也與一般道岔扣件不同。此外，混凝土岔枕間距也不同于木岔枕的間距，在施工中應(yīng)特別注意。混凝土橋枕用于道碴橋面的鋪設(shè)，這種軌枕的特點(diǎn)是在軌枕頂面有供釘設(shè)護(hù)軌的孔眼位置，從而保橋上混凝土枕與護(hù)軌的牢固聯(lián)結(jié)。

國(guó)內(nèi)外扣件系統(tǒng)技術(shù)總結(jié)及我國(guó)客運(yùn)專線扣件結(jié)構(gòu)選型，總結(jié)分析了世界各國(guó)扣件系統(tǒng)運(yùn)用情況以及我國(guó)鐵路扣件系統(tǒng)的發(fā)展歷程，對(duì)各主要類型扣件系統(tǒng)進(jìn)行了系統(tǒng)的歸納和分析。提出了我國(guó)客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)選型：（1）選用彈條扣壓件是我國(guó)扣件系統(tǒng)發(fā)展主要思路。（2）對(duì)有砟軌道用扣件，應(yīng)采用彈性不分開式結(jié)構(gòu)，在線路狀態(tài)良好的地段應(yīng)采用混凝土軌枕不帶擋肩的無(wú)螺栓扣件，在其它需要鋼軌高低調(diào)整的地段采用混凝土軌枕帶擋肩的有螺栓扣件。（3）對(duì)無(wú)砟軌道用扣件，應(yīng)以帶鐵墊板的彈性分開式扣件為基本結(jié)構(gòu)，軌下混凝土基礎(chǔ)不設(shè)擋肩。還應(yīng)考慮與既有無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)相匹配，對(duì)于承軌槽帶有混凝土擋肩的無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)，應(yīng)選擇有擋肩扣件系統(tǒng)，可選用帶鐵墊板的彈性不分開式扣件結(jié)構(gòu)。

研發(fā)適應(yīng)不同線路條件的客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)，彈條IV型扣件系統(tǒng)－－無(wú)擋肩有砟軌道用，彈條V型扣件系統(tǒng) －－有擋肩有砟軌道用，WJ-7型扣件系統(tǒng)－－無(wú)擋肩無(wú)砟軌道用，WJ-7A型－－最高速度250km/h，WJ-7B型－－最高速度350km/h，WJ-8型扣件系統(tǒng)－－有擋肩無(wú)砟軌道用，WJ-8A型－－最高速度250km/hWJ-8B型－－最高速度350km/h。

轉(zhuǎn)轍器構(gòu)造，1、轉(zhuǎn)轍器組成，轉(zhuǎn)轍器由兩根基本軌、兩根尖軌及各種聯(lián)結(jié)零件組成。基本作用是引導(dǎo)車輪從一線進(jìn)入另一線。2、基本軌基本軌的型式及作用轉(zhuǎn)轍器基本軌由標(biāo)準(zhǔn)鋼軌斷面的鋼軌制成，一側(cè)為直基本軌，一側(cè)為曲基本軌?！?5”型及以前各型道岔尖軌采用貼尖式，基本軌軌頭不刨切；“92”道岔尖軌采用藏尖式，基本軌軌頭需要刨切?；拒壋惺苘囕喌拇怪眽毫ν猓€與尖軌共同承受車輪的橫向水平推力，并保持尖軌位置的穩(wěn)定?；拒壍膹澱壑被拒壊贿M(jìn)行彎折。曲基本軌應(yīng)按支距進(jìn)行彎折，以保持轉(zhuǎn)轍器軌距、方向的正確，以及尖軌和基本軌的密貼?；拒壜菟谆拒壾壯蠎?yīng)設(shè)有用于聯(lián)結(jié)軌撐和轍跟設(shè)備（轍跟間隔鐵）的螺栓孔，“92型道岔還應(yīng)設(shè)聯(lián)結(jié)頂鐵的螺栓孔。螺栓孔的數(shù)量和間距一般采取直基本和曲基本軌一致的相同尺寸。曲于曲、直基本軌螺栓孔距相同，所以鋪設(shè)以后左右兩尖軌跟端和尖軌尖端相錯(cuò)幾毫米。基本軌頂面淬火為了增加鋼軌表面硬度，提高耐磨性并保持尖軌良好的密貼狀態(tài)，基本軌頭頂面應(yīng)進(jìn)行淬火處理。”75“型道岔基本軌軌頭淬火處理，范圍從尖軌尖端前200mm左右處開始到尖軌軌頭刨切起點(diǎn)后100mm左右處止。對(duì)于”92“型道岔，基本軌軌頭頂面全長(zhǎng)淬火。

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