科學(xué)技術(shù)大學(xué)研發(fā)的第三代特有體驗交互機(jī)器人“佳佳”誕生于去年４月。身高１．６米的膚白貌美，五精致，初步具備了人機(jī)對話理解、面部微表情、口型及軀體動作匹配、大范圍動態(tài)環(huán)境自主導(dǎo)航等功能。而被譽(yù)為日本“現(xiàn)代機(jī)器人之”的石黑浩也一直致力于開發(fā)與人類高度一致的機(jī)器人。甚至還研制出一個與自己完全一樣的機(jī)器人，全身有46處可以自由活動，皮膚由柔軟的制成，內(nèi)部程序都是根據(jù)自己的動作設(shè)計而成。石黑浩此前接受媒體采訪時介紹說，機(jī)器人目前已經(jīng)可以模擬人類的面部表情和聲音系統(tǒng)，還能表達(dá)喜怒哀樂等情感。
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鋼絞線穿線機(jī)介紹：鋼絞線穿束機(jī)又稱作：鋼絞線穿索機(jī)、鋼絞線穿線機(jī)、鋼絞線穿管機(jī)。簡稱：穿束機(jī)或穿索機(jī)、穿線機(jī)、穿管機(jī)，通常稱之為：穿束機(jī)。它是通過電機(jī)帶動雙主動輪轉(zhuǎn)動，鋼絞線從機(jī)器的一端進(jìn)線插入，主動輪與從動輪會壓緊鋼絞線向出線口移動，沿導(dǎo)線管穿入預(yù)留孔道，直接從孔道的另一端穿出，通過強(qiáng)磁器達(dá)到需要的張拉尺寸。
穿線機(jī)用途及特點鋼絞線穿線機(jī)是的穿索施工機(jī)械，在建造橋梁和大型建筑物采用有預(yù)應(yīng)力工作中為孔道穿鋼鉸線的主要工具。預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)可進(jìn)可退，可快可慢，體積小，重量輕，操作簡單，方便，在施工中，兩人可完成操作，大大減輕勞動強(qiáng)度，生產(chǎn)效率。
穿線機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動雙輪轉(zhuǎn)動，鋼鉸線從一端進(jìn)線口，輪與雙叢動輪鋼鉸線向前沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。
新聞8）：大慶橋梁穿索機(jī)√客戶至上√在武漢光谷，有這樣一家汽車發(fā)動機(jī)零部件企業(yè)，從2005年收購美條生產(chǎn)線入手，十余年間通過“海外收購、內(nèi)收、自主研發(fā)”模式，積淀出世界一流的技術(shù)實力。光谷2012年度“瞪羚”企業(yè)——武漢東方駿馳精密制造有限公司(下稱東方駿馳)，是通用汽車“供應(yīng)商”，直供德戴姆勒發(fā)動機(jī)零部件的供應(yīng)商，目前產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于奔馳、寶馬、奧迪等世界名車。叩開一流車企大門的奧秘度就是高度進(jìn)入東方駿馳的生產(chǎn)車間，機(jī)器轟鳴聲中，工人小心翼翼地從數(shù)控機(jī)床上取下閥門、噴嘴、活塞、軸承等產(chǎn)品。
穿線機(jī)使用1、開機(jī)前工作
（1）檢查電器線路是否完好，檢查減速機(jī)內(nèi)油面位置 。
（2）檢查電機(jī)動轉(zhuǎn)方向，是否符合機(jī)殼上箭頭所標(biāo)志的方向。
（3）接通電源，調(diào)試確定好正反轉(zhuǎn)。
2、正常工作
（1）將打好架子的鋼鉸線從機(jī)子的進(jìn)線口，點動進(jìn)線按鈕開關(guān)，使鋼鉸線穿入機(jī)子，沿導(dǎo)管進(jìn)入預(yù)留孔道至另一端穿出達(dá)到預(yù)留張拉尺寸，用手持式沙輪機(jī)切斷。
（2）當(dāng)達(dá)不到輸送距離，可機(jī)上叢動輪壓緊簧螺絲達(dá)到工作要求為止，但不能太緊，以免運轉(zhuǎn)時加劇壓輪的磨損，使用壽命。
（3）工作時，注意運轉(zhuǎn)是否正常，當(dāng)發(fā)現(xiàn)任何故障，應(yīng)立即停機(jī)，查明原因排除故障后再啟動
新聞8）：大慶橋梁穿索機(jī)√客戶至上√創(chuàng)新成果被業(yè)巨頭競相追逐，表明了在3D打印技術(shù)上已經(jīng)由“跟跑”開始進(jìn)入“”階段。將金屬鑄造、鍛壓技術(shù)合二為一，改變西方的制造模式在華中科技大學(xué)，張海鷗、王桂蘭夫婦就像一段傳奇。跟電弧光打交道十余年，們被稱為“華科居里夫婦”。其實，張海鷗的科研路頗為曲折，剛起步時，埋頭于軋鋼研究。但“這項技術(shù)，日本已經(jīng)研究得差不多了”，導(dǎo)師的話如當(dāng)頭一棒，懵了?？紤]再三，于1987年東渡日本“取經(jīng)”。
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[第1年] 指數(shù):1
