書 名大規(guī)模侵權損害責任法的改革 定價22.00元出版社中國法制出版社ISBN號978-7-5093-1669-6出版日期2010年6月作 者（德）巴爾　著，賀栩栩　譯開 本開　本：32 版　次：第1版頁 碼183頁字 數(shù)86千字均折扣65%-75%大規(guī)模侵權損害責任法的改革內(nèi)容簡介本文是作者于10年前提交給德國第62屆法律人大會的鑒定意見。在文中，提出了大規(guī)模侵權民事訴訟程序的合并，以此來提高司法效率的各種可行模式，就作者個人而言，并不贊同借鑒美國法中集團訴訟( classactions )的做法。除此之外，在此鑒定意見中作者也提出了自己對責任法實體法改革和現(xiàn)代化的建議，旨在借助強制責任保險對受害人的損失更快更有效地做出賠付。在實體法部分本意見著重探討了如何就事故造成的損害結果進行賠償?shù)膯栴}。在德國，車流量密集的高速公路上，殃及大量機動車的大規(guī)模交通事故屢有發(fā)生。在作者看來，在這種類型的案件中，只有通過事故中的車輛責任保險公司對損害后果按比例進行分攤，才有可能對受害人進行有效的損害賠償。產(chǎn)品責任和環(huán)境侵權領域大規(guī)模侵權的悲劇頻發(fā)，除了因果關系的認定問題、因涉外因素牽扯到國際私法的內(nèi)容也成為這些侵權領域的棘手問題。本法律鑒定書提出了可行的建議，其中很多建議也在《歐盟第864／2007號非合同之債法律適用條例》中具有直接適用效力的條文內(nèi)容里得到反映。作者簡介克里斯蒂安 馮 巴爾　　ChristianvonBar　1952年出生于漢諾威，德國奧斯納布呂克大學教授，歐洲法律研究中心主任，歐洲當代最著名的私法學者之一，資深比較法學家。代表作有《國際私法》、《歐洲比較侵權行為法》等。目錄第一章　導論第二章　道路交通事故　第一節(jié)　現(xiàn)實狀況　第二節(jié)　受害人舉證困難　第三節(jié)　現(xiàn)行法上舉證責任的減輕　　一、表見證據(jù)　　二、《德國民法典》第830條第l款第2句的規(guī)定　　三、《德國民事訴訟法》第287條中法官對損害的裁量權　第四節(jié)　保險行業(yè)的應對手段　　一、《機動車第三人責任強制保險與機動車第三人責任強制保險再保險框架性協(xié)議》　　二、大規(guī)模事故的共同理賠　第五節(jié)　是否需要在制定法上做出規(guī)定第三章　大型載客運輸工具事故　第一節(jié)　鐵路事故　第二節(jié)　航空器事故　第三節(jié)　輪船事故　第四節(jié)　是否存在法律修改的必要性第四章　環(huán)境事故　第一節(jié)　案例　第二節(jié)　現(xiàn)行法規(guī)定　　一、國內(nèi)法中的責任認定基礎　　二、環(huán)境責任法的國際法規(guī)范　第三節(jié)　國內(nèi)法、國際法、超國家法律層面的責任規(guī)范模式　　一、環(huán)境法 總論部分　　二、《德國土壤保護法》　　三、《廢棄物排放的民事責任的指令》的提案　　四、歐盟關于恢復環(huán)境破壞綠皮書　　五、歐洲委員會于1993年6月21日公布的《關于對造成環(huán)境破壞的危險活動承擔民事責任的公約》(《盧加諾公約》)　 第五章　缺陷產(chǎn)品造成的大規(guī)模侵權第六章　大型活動中的大規(guī)模侵權第七章　程序法上的問題第八章　總結譯后記書摘插圖第二章　道路交通事故第一節(jié)現(xiàn)實狀況在過去幾十年里，隨著交通量的不斷增加，在德國的高速公路上大規(guī)模的車輛碰撞事故也呈上升趨勢。1976年2月26日的斯圖加特至路德維希堡段的聯(lián)邦高速公路上發(fā)生了一個轟動性的特大交通事故，事故車輛達192輛。這樣的例子屢見不鮮：1985年2月27日在亞琛至科隆路段發(fā)生了224輛車連環(huán)相撞事故。而1987年5月23日紐倫堡至慕尼黑段的聯(lián)邦高速公路上發(fā)生的特大交通事故中，受殃及的機動車也達179輛。目前，在德國道路交通事故法律規(guī)范中，對 大規(guī)模事故 (Massenunfa11)尚未給出一個有約束力的定義。幸好道路交通領域的專業(yè)人士對此類現(xiàn)象和事實發(fā)生給出了一個相對更為確切、精準的表述：大量的交通工具牽連其中，并且損害事實的發(fā)生時間和發(fā)生空間緊密相連，而肇事過程的重現(xiàn)不可能實現(xiàn)，或者事故現(xiàn)場中的機動車輛面目全非，因而欲將整個事實發(fā)生劃分為單個獨立的事故不可能實現(xiàn)，或者這樣的重現(xiàn)和劃分面臨重大困難，則構成 大規(guī)模事故 。圖書插圖：