產(chǎn)品介紹：

一布一膜的土工布作為土工膜的保護層，使保護防滲層不受損壞。為減少紫外線照射，增加抗老化性能，最好采用埋入法鋪設(shè)。施工中，首先要用料徑較小的砂土或粘土找平基面，然后再鋪設(shè)，鋪設(shè)時不要繃得太緊，兩端埋入土體部分呈波紋狀，最后在所鋪的一布一膜上用細(xì)砂或粘土鋪一層10cm左右過度層。砌上20-30cm塊石，作防沖保護層。施工時，應(yīng)盡力避免石塊直接砸在上，最好是邊鋪膜邊進(jìn)行保護層的施工。一布一膜與周邊結(jié)構(gòu)物連接應(yīng)采用膨脹螺栓和鋼板壓條錨固，連接部位要涂刷乳化瀝青（厚2mm）粘接，以防該處發(fā)生滲漏。施工接縫處理是一個關(guān)鍵工序，直接影響防滲效果。一般接縫方式有：①搭接：搭接寬度宜大于15cm；②熱焊：宜于稍厚的土工膜基材，焊縫搭接寬度不小于10CM。

產(chǎn)品功能：

T019-98（公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范）中對土工布的技術(shù)要求。 3、 該產(chǎn)品厚度適中，浸漬瀝青能力強，與枯層油結(jié)合形成一個理想的隔離層， 具有良好的防水和保溫作用。 4、 該產(chǎn)品具有防紫外線，耐寒凍，抗化學(xué)腐蝕相抗生物破壞能力。 5、 該產(chǎn)品針對路面開發(fā)，擁有獨特的單面和雙面燒毛專利，鋪設(shè)時將燒毛粗糙的一面朝上，既能改善面層與間層的結(jié)合力，又能防止施工時被車輪卷起，破壞，同時可抑制車輛，攤鋪機在布上出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。（1、減小面層與層間結(jié)合力。 2、緩解裂縫處的應(yīng)力集中，阻止裂縫發(fā)展。 3、浸漬瀝青后成為不透水層，防止水分軟化道路結(jié)構(gòu)。）

產(chǎn)品用途：

適用于高速公路、高速鐵路、機場、港口碼頭、垃圾處理場廠等工程的軟基處理和邊坡、堤壩、護岸、道路拓寬、公路路面、機場道面、洞壁補強、停車場、碼頭貨場等永久性承載的地基補強。適應(yīng)于大面積永久性承載的地基補強、延長路（地）基的使用壽命、施工方便，省時，省力，縮短工期，減少維修費用、增強邊坡，防止水土流失、減少墊層厚度，節(jié)約造價。

施工方法及注意事項：

1.土工布只能用土工布刀進(jìn)行切割（鉤刀），如在場地內(nèi)切割，對其他材料須采取特殊保護措施，以防由于切割土工布而對其造成不必要的損壞。 2.在鋪設(shè)土工布的同時，必須采取一切必要措施，以防止對下面一層材料造成破壞。 3.在鋪設(shè)土工布時，必須注意不要讓石頭、大量塵土或水分等有可能破壞土工布、有可能阻塞排水渠或過濾網(wǎng)、或有可能給接下來的連接帶來困難的物質(zhì)進(jìn)入土工布或土工布的下面。 4.安裝結(jié)束后，對所有土工布表面進(jìn)行目測以確定所有損壞的地主，作上標(biāo)記并進(jìn)行修補，確定鋪設(shè)表面沒有可以造成損壞的外來物質(zhì)，如斷針等異物。 5.土工布的連接必須遵循以下規(guī)定：正常情況下，坡面上不能有水平連接（連接須沿坡面的輪廓不與其相交），除修補的地方以外。 6.如采用縫合，縫合線須采用與土工布材質(zhì)相同或超過的材料，縫合線須為防化學(xué)紫外線的材持?？p合線與土工布應(yīng)有明顯的色差，以便于檢查。 7.安裝時對縫合特別注意以確保沒有泥土或礫石覆蓋層中的礫石進(jìn)入土工布中間。

強大的物流支持： 物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)最終消費者手中的實物運動，以此實現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。中國物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場需求持續(xù)擴大。進(jìn)入21世紀(jì)以來，在國家繼續(xù)加強和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。