洪江絕緣軌距塊公司

彈條式扣件，由螺旋道釘、螺母、平墊圈、彈條、軌距擋板、擋板座及彈性墊板等零件組成。采用彈條作為鋼軌扣壓件，利用材料的彎曲變形及扭轉(zhuǎn)變形，結(jié)構(gòu)形式比較合理。我國混凝土軌枕的主型扣件。彈條用于扣壓鋼軌，由直徑為13mm的或熱軋彈簧圓鋼制成。彈條兩種型號。50軌除14號接頭軌距擋板安裝Ａ型彈條外，其余均安裝Ｂ型彈條。60軌一律安裝Ｂ型彈條。軌距擋板調(diào)整軌距，傳遞橫向力。擋板座支撐擋板，有足夠的絕緣性能。擋板座兩斜面的厚度不同，可調(diào)換使用，調(diào)整軌距。彈條I型扣件彈性好，扣壓力損失較小，能較好地保持軌道幾何形位，已成為我國PC軌枕線路主型扣件，適用于標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路直線及半徑≥300m的曲線地段。

扣件的設(shè)計原則，扣件應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、扣壓力和耐久性。在高架橋無砟、無枕的軌道上，扣件還必須有較好的彈性，保持軌距和較大軌距水平調(diào)整量，以適應(yīng)預(yù)應(yīng)力梁的徐變和橋墩的不均勻沉降，滿足減振、降噪、絕緣的要求?？奂慕Y(jié)構(gòu)力求簡單，盡量標(biāo)準(zhǔn)化，通用性好，造價低。對于扣件的鐵部件應(yīng)作防腐處理。

路堤與路塹連接處應(yīng)設(shè)置過渡段。過渡段可采用下列設(shè)置方式：1．當(dāng)路堤與路塹連接處為硬質(zhì)巖石路塹時，在路塹一側(cè)順原地面縱向開挖臺階，臺階高度0.6m左右。并應(yīng)在路堤一側(cè)設(shè)置過渡段，如圖LB3-3所示。過度段填筑要求應(yīng)符合路堤與橋臺過度段的規(guī)定。2．當(dāng)路堤與路塹連接處為軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時，應(yīng)順原地面，縱向開挖臺階，臺階高度0.6m左右。其開挖部分填筑要求應(yīng)與路堤相同。土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹與隧道連接地段，應(yīng)設(shè)置過渡段，并采用漸變厚度的混凝土或摻入5%水泥的級配碎石填筑。無砟軌道與有砟軌道連接處路基應(yīng)設(shè)置過渡段，滿足軌道形式過渡要求。兩橋之間、橋隧之間及兩隧之間的短路基宜采取適宜措施，平順過渡；當(dāng)兩橋間為小于150m非硬質(zhì)巖路塹時，路基基礎(chǔ)可采用樁板結(jié)構(gòu)或保證剛度平順過渡的工程措施處理。