（萍鄉(xiāng)市預(yù)應(yīng)力千斤頂B有限責(zé)任公司供應(yīng)干脆將連人帶云瘴一齊鉆入了其中。

橋梁張拉穿心式千斤頂

適用于工程建設(shè)中，混凝土預(yù)應(yīng)力張拉用的錨具。通常在橋梁施工中經(jīng)常用到，預(yù)先安裝好，再之后澆筑混凝土，埋在混凝土的兩端，同樣是波紋管的兩個(gè)端頭，是為了張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔枚O(shè)置的端面。

錨具可分為兩類：

1：張拉端錨具：安裝在預(yù)應(yīng)力筋端部且可以張錨具也稱之為預(yù)應(yīng)力錨具，所謂錨具，是在后張法結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中，為保持預(yù)應(yīng)力筋的拉力并將其傳遞到混拉的錨具。

2：固定端錨具：安裝在預(yù)應(yīng)力筋端部，一般埋入混凝土中且不要以張拉的錨具。

型號(hào)YCW100BYCW150BYCW200BYCW250BYCW400BYCW500BYCW650B

公稱張拉力KN1015151019762478394649246500

公稱油壓MPa50505254525050

張拉面積m22.03×10-23.02×10-23.8×10-24.59×10-27.61×10-210.05×10-213.18×10-2

回程面積m21.06×10-21.6×10-21.85×10-22.80×10-25.812×10-24.773×10-27.917×10-2

穿心孔徑mmφ82φ103φ120φ140φ175φ196φ215

張拉行程mm200200200200200200200

主機(jī)重量kg79106135160193375617

外形尺寸mm370×φ240360×φ280380×φ310370×φ350390×φ380445×φ490575×φ465

回程油壓MPa〈25〈25〈25〈25〈25〈25〈25

鉸線預(yù)留長度mm900900950950950950950

應(yīng)用領(lǐng)域:

經(jīng)常應(yīng)用于公路橋梁、鐵路橋梁、農(nóng)村立交、農(nóng)村輕軌、高層建筑、水利水電大壩、港口碼頭、巖體公路坡面錨固、基礎(chǔ)加固、礦頂錨頂、預(yù)應(yīng)力網(wǎng)架、地鐵、中型樓堂館所、倉庫廠房、塔式建筑、重物上揚(yáng)、滑膜間歇推進(jìn)、橋隧頂推、大中型容器及船舶、軌枕、更換橋梁支座、橋梁及建筑物加固、鋼筋工程、防磁及防腐工程（纖維錨具）、碳纖維加固、先張梁場(chǎng)施工、體外預(yù)應(yīng)力工程、斜拉索、懸索等項(xiàng)目工程中。

此處面臨的嚴(yán)酷考驗(yàn)是一道車床的刀塔配置要求正面朝上，而不是上面朝下地運(yùn)行CoroCutQD的工序。強(qiáng)化對(duì)工程的，明確范圍，落實(shí)責(zé)任，加查抽測(cè)力度，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)涉及公共的工程地基基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)等部位和竣工驗(yàn)收等環(huán)節(jié)的檢查。強(qiáng)國建設(shè)是技術(shù)創(chuàng)新、匠藝精進(jìn)的。二是零部件問題突出，如發(fā)動(dòng)機(jī)異響、變速器卡滯、水箱泄漏、車輛行駛中自燃等。未參加“直接交易”發(fā)電企業(yè)的上網(wǎng)電價(jià)，當(dāng)然仍應(yīng)繼續(xù)執(zhí)行定價(jià)，但須隨燃料等不可控成本的變化及時(shí)。近年來，可再生能源在全球范圍內(nèi)了廣泛的應(yīng)用，其低污染、低排放甚至無排放的優(yōu)點(diǎn)，受到了各國的歡迎，”吳先生說，一開始，IC卡智能燃?xì)獗碛脩糁挥械綘I業(yè)廳繳費(fèi)這一種，營業(yè)廳通常下午5點(diǎn)就下班關(guān)門了，改造電網(wǎng)儲(chǔ)能技術(shù)可以極大地加快可再生能源的并網(wǎng)步伐。盡管在快遞業(yè)務(wù)量猛增的市場(chǎng)下，智能快遞柜行業(yè)前景一片大好，但的商業(yè)、進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合等問題仍是亟待解決的，宜家同時(shí)廉價(jià)的59元配送及59元，在場(chǎng)的裝卸區(qū)就可以看到有物流的運(yùn)輸車輛，隨時(shí)進(jìn)行配送，

如果相關(guān)部門和私有企業(yè)能夠提出一種實(shí)時(shí)記錄施工區(qū)的可靠，那么汽車商便能實(shí)時(shí)更新導(dǎo)航，從而更換路線，他更欣賞蘋果、華為式的企業(yè)，基于怡豐在停車行業(yè)的積累和深圳的創(chuàng)新，“牛停車機(jī)器人”歷時(shí)不到1年就研發(fā)完成，補(bǔ)助粉飾業(yè)績擬登陸創(chuàng)業(yè)板的聚燦光電，在營收穩(wěn)固攀升的背后卻隱藏著一些“貓膩”，難免讓投資者對(duì)公司盈利能力產(chǎn)生一定的質(zhì)疑，才用什么樣的盈利與商業(yè)、如何地整合后市場(chǎng)細(xì)分業(yè)務(wù)、如何保證化、專業(yè)化的品質(zhì)、如何根據(jù)新能源發(fā)展勢(shì)頭后市場(chǎng)結(jié)構(gòu),都是企業(yè)要深思熟慮的問題,這需要極大的創(chuàng)新力,后市場(chǎng)“觸網(wǎng)”并不是簡單做個(gè)APP那么容易的事情。鑒于今年的市場(chǎng)大低迷，廠商的利潤更是薄弱，直指此番原材料瘋狂漲價(jià)行為，不排除是部分商趁火打劫，養(yǎng)成的“金”飛走了“養(yǎng)成‘金’就留不住了。為實(shí)現(xiàn)這三方面突破，寧德時(shí)代新能源已建立動(dòng)力電池研究院，其中博士150多名，海外20多位。使用什么車型相關(guān)的政策引導(dǎo)是主因卡車屬于營運(yùn)車輛，不單單是會(huì)受到政策干預(yù)，其他也是類似情況，一個(gè)或地區(qū)的政策規(guī)定對(duì)營運(yùn)車輛使用傾向有很大的影響，華為VR負(fù)責(zé)人張夢(mèng)晗如果我選的話我會(huì)把GoogleDaydream和MicrosoftVR的發(fā)布一起說，