szwxjmt深圳灣罐式集裝箱運(yùn)輸公司萬(wàn)享供應(yīng)鏈管理（上海）有限公司弘揚(yáng)“專注-專業(yè)”精神。

在行業(yè)內(nèi)先提出“專注于進(jìn)口”創(chuàng)新理念，以客戶需求為導(dǎo)向，打破行業(yè)的習(xí)俗和設(shè)，探索出新的服務(wù)、新的商業(yè)模式。把原本由管理咨詢公司、第三方物流公司、外貿(mào)進(jìn)出口公司、資金平臺(tái)公司、報(bào)檢報(bào)關(guān)公司、清關(guān)公司、倉(cāng)庫(kù)管理公司等分別履行的多種職能有機(jī)地結(jié)合在一起，把智慧和資源凝聚到“進(jìn)口門(mén)到門(mén)”服務(wù)上，限度地優(yōu)化進(jìn)口物流供應(yīng)鏈方案，服務(wù)貫穿整個(gè)貿(mào)易流程：一般貿(mào)易代理、貿(mào)易結(jié)算、進(jìn)口單證辦理、進(jìn)口物流配送、專業(yè)進(jìn)口清關(guān)、專業(yè)食品倉(cāng)儲(chǔ)。
這一倡議，推動(dòng)了物流的向西拓展。2017年，中歐班列開(kāi)行3673列，海外倉(cāng)的建設(shè)也迅速興起。行業(yè)質(zhì)量大幅度提升。2003年，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)處于傳統(tǒng)狀態(tài)，表現(xiàn)為土木磚混庫(kù)房較多，設(shè)施設(shè)備簡(jiǎn)陋，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)單一。15年后，投資的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施絕大部分是輕鋼結(jié)構(gòu)，層高8米以上，有裝卸站臺(tái)，叉車(chē)托盤(pán)貨架組合的倉(cāng)庫(kù)成為這個(gè)時(shí)期的標(biāo)配。在土地稀缺地區(qū)，出現(xiàn)許多多層庫(kù)和立體庫(kù)。上千個(gè)鐵路貨場(chǎng)被改建為鐵路物流中心，水鐵、鐵公多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施加快建設(shè)。

萬(wàn)享供應(yīng)鏈用人才整合資源，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。為企業(yè)提供專業(yè)的“供應(yīng)鏈管理外包”服務(wù)，立志成為的進(jìn)口供應(yīng)鏈管理服務(wù)權(quán)威。構(gòu)建了以物流、商流、資金流、信息流四流合一為載體，以采購(gòu)中心和產(chǎn)品整合供應(yīng)鏈服務(wù)為核心的整合型供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布主要城市。

深圳灣罐式集裝箱運(yùn)輸公司一、進(jìn)口流程：

1、外制作單證文件于貨到港之前快遞至司，提前準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料

2、安排海運(yùn)至目的港

3、貨到港后司碼頭換單

4、安排車(chē)隊(duì)港口提貨至司保稅區(qū)管倉(cāng)庫(kù)

5、報(bào)檢出關(guān)單（中文標(biāo)簽備案、張貼、商檢樣品檢測(cè)等手續(xù)）

6、報(bào)關(guān)出稅單

7、繳稅放行

8、結(jié)算清關(guān)費(fèi)用

9、派送至客戶倉(cāng)庫(kù)或者客戶自提

力爭(zhēng)到2020年沿海重要港區(qū)鐵路進(jìn)港率達(dá)60%以上。推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)此次會(huì)議，是繼今年5月16日務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出確定一批進(jìn)一步降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本的措施后，再一次以降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本作為重要議題的會(huì)議。與上次會(huì)議出臺(tái)的多項(xiàng)政策措施主要針對(duì)公路物流有所不同，此次務(wù)院常務(wù)會(huì)議將加強(qiáng)鐵路在家整體運(yùn)輸和物流中的地位和作用，作為討論的要議題。本次會(huì)議提出，要更好發(fā)揮鐵路在大宗物資運(yùn)輸、長(zhǎng)距離運(yùn)輸中的骨干作用。


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