szwxjmt皇崗進(jìn)出口框架柜拖車(chē)車(chē)隊(duì)萬(wàn)享供應(yīng)鏈管理（上海）有限公司弘揚(yáng)“專(zhuān)注-專(zhuān)業(yè)”精神。

在行業(yè)內(nèi)先提出“專(zhuān)注于進(jìn)口”創(chuàng)新理念，以客戶需求為導(dǎo)向，打破行業(yè)的習(xí)俗和設(shè)，探索出新的服務(wù)、新的商業(yè)模式。把原本由管理咨詢公司、第三方物流公司、外貿(mào)進(jìn)出口公司、資金平臺(tái)公司、報(bào)檢報(bào)關(guān)公司、清關(guān)公司、倉(cāng)庫(kù)管理公司等分別履行的多種職能有機(jī)地結(jié)合在一起，把智慧和資源凝聚到“進(jìn)口門(mén)到門(mén)”服務(wù)上，限度地優(yōu)化進(jìn)口物流供應(yīng)鏈方案，服務(wù)貫穿整個(gè)貿(mào)易流程：一般貿(mào)易代理、貿(mào)易結(jié)算、進(jìn)口單證辦理、進(jìn)口物流配送、專(zhuān)業(yè)進(jìn)口清關(guān)、專(zhuān)業(yè)食品倉(cāng)儲(chǔ)。
從交通大邁向交通強(qiáng)，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)無(wú)疑就是一個(gè)重要的抓手。當(dāng)下，多式聯(lián)運(yùn)已成為家當(dāng)前政策扶持的重要項(xiàng)目之一。而空鐵聯(lián)運(yùn)作為其中一大組成部分，尤其是+高鐵的聯(lián)運(yùn)，其發(fā)展更是備受關(guān)注。聯(lián)姻高鐵所謂空鐵聯(lián)運(yùn)，就是民航與鐵路間的聯(lián)合運(yùn)輸，參與者包括民航機(jī)場(chǎng)、公司、鐵路系統(tǒng)等，早始于客運(yùn)。2012年，東航、春秋等多家公司與上海鐵路局開(kāi)展了空鐵聯(lián)運(yùn);2014年，天津民航推出經(jīng)津進(jìn)京和經(jīng)津出京雙向空鐵聯(lián)運(yùn)。

萬(wàn)享供應(yīng)鏈用人才整合資源，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。為企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)的“供應(yīng)鏈管理外包”服務(wù)，立志成為的進(jìn)口供應(yīng)鏈管理服務(wù)權(quán)威。構(gòu)建了以物流、商流、資金流、信息流四流合一為載體，以采購(gòu)中心和產(chǎn)品整合供應(yīng)鏈服務(wù)為核心的整合型供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布主要城市。

皇崗進(jìn)出口框架柜拖車(chē)車(chē)隊(duì)一、進(jìn)口流程：

1、外制作單證文件于貨到港之前快遞至司，提前準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料

2、安排海運(yùn)至目的港

3、貨到港后司碼頭換單

4、安排車(chē)隊(duì)港口提貨至司保稅區(qū)管倉(cāng)庫(kù)

5、報(bào)檢出關(guān)單（中文標(biāo)簽備案、張貼、商檢樣品檢測(cè)等手續(xù)）

6、報(bào)關(guān)出稅單

7、繳稅放行

8、結(jié)算清關(guān)費(fèi)用

9、派送至客戶倉(cāng)庫(kù)或者客戶自提

這個(gè)項(xiàng)目通俗來(lái)說(shuō)就是品生產(chǎn)企業(yè)將產(chǎn)品提前放入云倉(cāng)，下游終端客戶下單后，由京東負(fù)責(zé)物流配送。發(fā)展痛點(diǎn)仍存互聯(lián)網(wǎng)+雖然已經(jīng)成為解決內(nèi)流通行業(yè)效率低下、成本等高弊端的利器，但一些新問(wèn)題的出現(xiàn)也將影響流通局勢(shì)。1.物流與商流的不匹配。由于行業(yè)與其傳統(tǒng)行業(yè)相比較而言，其市場(chǎng)開(kāi)放得相對(duì)較晚，加上流數(shù)量、發(fā)展規(guī)模不足等問(wèn)題的出現(xiàn)，都不同程度地為市場(chǎng)的發(fā)展拖了后腿?；颊哌x擇互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)時(shí)往往有較為緊迫的時(shí)間需求，部分OTC品或器械等因需要特殊包裝處理、配送設(shè)施，對(duì)配送物流提出了更高要求。


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