szwxjmt坪山保稅區(qū)開(kāi)頂柜拖車(chē)運(yùn)輸時(shí)間萬(wàn)享供應(yīng)鏈管理（上海）有限公司弘揚(yáng)“專注-專業(yè)”精神。

在行業(yè)內(nèi)先提出“專注于進(jìn)口”創(chuàng)新理念，以客戶需求為導(dǎo)向，打破行業(yè)的習(xí)俗和設(shè)，探索出新的服務(wù)、新的商業(yè)模式。把原本由管理咨詢公司、第三方物流公司、外貿(mào)進(jìn)出口公司、資金平臺(tái)公司、報(bào)檢報(bào)關(guān)公司、清關(guān)公司、倉(cāng)庫(kù)管理公司等分別履行的多種職能有機(jī)地結(jié)合在一起，把智慧和資源凝聚到“進(jìn)口門(mén)到門(mén)”服務(wù)上，限度地優(yōu)化進(jìn)口物流供應(yīng)鏈方案，服務(wù)貫穿整個(gè)貿(mào)易流程：一般貿(mào)易代理、貿(mào)易結(jié)算、進(jìn)口單證辦理、進(jìn)口物流配送、專業(yè)進(jìn)口清關(guān)、專業(yè)食品倉(cāng)儲(chǔ)。
，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)彼此缺乏信用信譽(yù)，責(zé)權(quán)利的分離容易造成載具的過(guò)度損害，從而提高成本。第二，由于叉車(chē)作業(yè)本身容易造成托盤(pán)的損害，而維修成本高且修后穩(wěn)定性差的標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)難以繼續(xù)使用，造成后續(xù)企業(yè)運(yùn)行成本提高而無(wú)法讓上下游企業(yè)樂(lè)于共同分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。第三，托盤(pán)的折舊計(jì)算模式影響了許多企業(yè)租賃共享托盤(pán)的意愿，導(dǎo)致租賃市場(chǎng)并不景氣。第四，貨物品類(lèi)不適合帶板運(yùn)輸，如散裝、裸裝等貨品，帶板運(yùn)輸行業(yè)多數(shù)屬于快消品及零售業(yè)。

萬(wàn)享供應(yīng)鏈用人才整合資源，為客戶創(chuàng)造價(jià)值。為企業(yè)提供專業(yè)的“供應(yīng)鏈管理外包”服務(wù)，立志成為的進(jìn)口供應(yīng)鏈管理服務(wù)權(quán)威。構(gòu)建了以物流、商流、資金流、信息流四流合一為載體，以采購(gòu)中心和產(chǎn)品整合供應(yīng)鏈服務(wù)為核心的整合型供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布主要城市。

坪山保稅區(qū)開(kāi)頂柜拖車(chē)運(yùn)輸時(shí)間一、進(jìn)口流程：

1、外制作單證文件于貨到港之前快遞至司，提前準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料

2、安排海運(yùn)至目的港

3、貨到港后司碼頭換單

4、安排車(chē)隊(duì)港口提貨至司保稅區(qū)管倉(cāng)庫(kù)

5、報(bào)檢出關(guān)單（中文標(biāo)簽備案、張貼、商檢樣品檢測(cè)等手續(xù)）

6、報(bào)關(guān)出稅單

7、繳稅放行

8、結(jié)算清關(guān)費(fèi)用

9、派送至客戶倉(cāng)庫(kù)或者客戶自提

菜鳥(niǎo)總裁萬(wàn)霖表示，新零售將推動(dòng)物流進(jìn)入分鐘級(jí)配送時(shí)代。而由線下門(mén)店進(jìn)行配送的前置倉(cāng)模式適應(yīng)了即時(shí)物流的需求，逐漸被市場(chǎng)所認(rèn)可。1月，天貓、菜鳥(niǎo)與屈臣氏聯(lián)合推出了門(mén)店發(fā)貨服務(wù)，并在上海、廣州、深圳、杭州等地試運(yùn)行。按照這種新物流模式，消費(fèi)者在屈臣氏的天貓旗艦店下單后，選擇定時(shí)送，菜鳥(niǎo)智能算法就會(huì)把訂單消息推送到距離收貨地址近的屈臣氏線下門(mén)店，提醒門(mén)店鎖定庫(kù)存，并進(jìn)行打包。另一條消息會(huì)發(fā)給即時(shí)物流配送方點(diǎn)達(dá)，并由點(diǎn)達(dá)分配就近的騎手到門(mén)店取貨，完成配送。


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