szwxjmt新聞:深圳腰果進(jìn)口報關(guān)手續(xù)
一、貨物到港后主要的詳細(xì)進(jìn)口報關(guān)流程:
一:換單:
船到目的港之前請備好正本提單,盡量提供海運提單而不是貨代提單,以便降低換單成本。
1、快遞業(yè)務(wù)量:日本人均快遞使用量略高于日本快遞業(yè)務(wù)興起于20世紀(jì)70年代。在快遞業(yè)運營之前,日本的小包裹寄送主要依靠郵電局和國有鐵道提供的郵電小包裹及鐵道小行李等服務(wù)業(yè)務(wù)完成,屬于公益業(yè)的代理,普遍存在著速度慢、效率低、業(yè)務(wù)麻煩等缺點。1973年日本陷入次石油危機(jī),企業(yè)運輸貨物非常少,而大和運輸公司運輸?shù)亩际谴笞谪浳?。在這樣的背景下,大和運輸社長提出小宗化的經(jīng)營方向。1976年1月20日,大和運輸注冊黑貓宅急送開始了快遞業(yè)務(wù),拉開了快遞行業(yè)的帷幕。
二:報檢:
1.干果堅果承諾書
2.樣標(biāo)及中文標(biāo)簽樣稿
3.進(jìn)口干果堅果包裝情況說明(采用木托包裝的,還必須審核出口國出具的“熏蒸證明”。)
三:報關(guān):
各類文件請務(wù)必齊全,產(chǎn)品情況說明不能漏
四:關(guān)稅:
1.海關(guān)進(jìn)行審價(海關(guān)審價人員對所申報進(jìn)口干果堅果到岸價真實性的)
2.原產(chǎn)地證準(zhǔn)確無誤,可區(qū)域特殊優(yōu)惠的,需要將成分標(biāo)注在產(chǎn)地證上
五:抽檢:
1.重點審核干果堅果標(biāo)簽字體、寫作規(guī)范與否,標(biāo)簽所列成分是否符合要求
2.提供進(jìn)口貨物清單,獲取衛(wèi)生證
六:送貨:
需要提供資料: 產(chǎn)地證、衛(wèi)生證、合同、提單、裝箱單、、換單委托函、報檢委托函、報關(guān)委托函、營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件、允許銷售證明、產(chǎn)品檢測報告、商標(biāo)授權(quán)。
近鐵總的比較:5月10日,民用局與鐵路總公司簽署推進(jìn)空鐵聯(lián)運戰(zhàn)略合作協(xié)議;6月6日,鐵總混改打響,、吉利43億元殺進(jìn)高鐵朋友圈;6月12日,全列編組50輛、總載3200噸的首趟公轉(zhuǎn)鐵建筑材料專列緩緩?fù)迫氪蠹t門貨場,標(biāo)志著首趟公轉(zhuǎn)鐵建筑材料列車抵京。6月22日,鐵總與阿里巴巴集團(tuán)就進(jìn)一步深化路企合作舉行會談;鐵總做了這么多,其中一大目的就是想通過提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來貨運量,以擴(kuò)大市場占有率。
新聞:深圳腰果進(jìn)口報關(guān)手續(xù)備案資料:
1.干果堅果流通許可證(副本);
2.企業(yè)商檢備案號(報檢用)一般是15位數(shù)的,47開頭的;
3.三合一標(biāo)簽――樣本請參考附件(每個型號都需要提供1式3份);
4.中文標(biāo)簽―樣本請看參考附件, (每個型號都需要提供1式3份);
5.中英文對照-――樣本請看參考附件(每個型號都需要提供1式3份);
6.單位(即貴司)營業(yè)執(zhí)照―復(fù)本(經(jīng)營范圍需有注明:酒類經(jīng)營權(quán));
7.標(biāo)簽備案申請書――樣本請參考附件(每個型號都需要提供1式3份,需要委托人蓋公章)
比如,之前多數(shù)貨運企業(yè)都在推進(jìn)混改,德邦等快遞企業(yè)也在參與,快遞、物流企業(yè)參與國有企業(yè)混改也成為今后的發(fā)展趨勢之一。在布局方面,收購香港上市的先達(dá),中通與土耳其、太洋聯(lián)合成立合資公司等。觀點二:謀求戰(zhàn)略合作當(dāng)電商、快遞、物流企業(yè)在發(fā)展過程中遇到瓶頸,單單一家企業(yè)難以度過難過,卻可以聯(lián)合其他企業(yè)謀求戰(zhàn)略合作抱團(tuán)發(fā)展,大家一起共渡難關(guān)。此外,電商、快遞、物流企業(yè)憑借其他規(guī)模較大的企業(yè)借勢發(fā)展也未嘗不是一種選擇。
新聞:深圳腰果進(jìn)口報關(guān)手續(xù)國外需要提供的資料:
1、原產(chǎn)地證
2、衛(wèi)生證/成分檢測報告
3、箱單,合同,,標(biāo)簽,提單
4、生產(chǎn)日期證明
新聞:深圳腰果進(jìn)口報關(guān)手續(xù)國內(nèi)需要提供資料:
1、標(biāo)簽翻譯,申報要素
2、空白蓋章紙,企業(yè)營業(yè)執(zhí)照(復(fù)印件,加蓋公章),食品流通證(復(fù)印件,加蓋公章)
3、報關(guān)報檢委托書(蓋企業(yè)公章及法人章,經(jīng)營單位提供)
4、收發(fā)貨人備案
8月23日消息,在眾多民營企業(yè)紛紛借助資本運作拼搶快遞市場的當(dāng)下,然而曾經(jīng)我國寄遞業(yè)的頂梁柱郵政卻往往被忘在腦后。而今,這位老大哥卯足了勁,似乎正打算借由深化寄遞事業(yè)改革卷土重來。據(jù)《日報》近日報道,在郵政與鐵塔戰(zhàn)略合作簽約儀式上,郵政董事長劉愛力在接受采訪時表示,郵政EMS將在明年引入戰(zhàn)略投資者,啟動IPO,并將確保三年之內(nèi)成功上市。從郵政今年以來的一些動向來看,不難發(fā)現(xiàn)在郵政深化寄遞事業(yè)改革的布局上,上市僅僅是其中一步。
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5月24日,上海市郊,在亞洲一號無人倉的分揀車間里,300個小紅人(分揀機(jī)器人)正以每秒3米的速度往來穿梭,分揀數(shù)十萬個來自多個地區(qū)的包裹,該速度相當(dāng)于3小時跑完北京二環(huán),這是全世界快的分揀速度,也使得無人倉的日處理訂單能力超過20萬單,整體運營效率較倉儲提升10倍。業(yè)內(nèi)人士稱,隨著新零售時代到來,物流體系正在加速變革,配合消費升級,對消費者的服務(wù)是電商物流制勝的關(guān)鍵。但需注意的是,智能電商物流的建設(shè)并非一蹴而就,其中成本投入等問題仍面臨挑戰(zhàn)。
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