szwxjmt新聞:澳大利亞薯?xiàng)l進(jìn)口報(bào)關(guān)關(guān)稅馬來(lái)西亞進(jìn)口食品報(bào)關(guān)、新西蘭進(jìn)口食品報(bào)關(guān)、美國(guó)進(jìn)口食品清關(guān)服務(wù)、泰國(guó)進(jìn)口食品專業(yè)代理、意大利進(jìn)口食品清關(guān)全套服務(wù)我司專業(yè)代理食品進(jìn)口報(bào)關(guān)報(bào)檢、中文標(biāo)簽備案、商檢化驗(yàn)、碼頭倉(cāng)儲(chǔ)貼標(biāo)、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸配送、等食品一般貿(mào)易進(jìn)口清關(guān)全套服務(wù)。
也就是說(shuō)，如果是單位發(fā)件，必須寫(xiě)上具體辦事人的姓名，以便溯源。對(duì)收件人的要求則靈活很多，可以寫(xiě)個(gè)人姓名，也可以寫(xiě)單位名稱。如果是智能快遞柜寄件，實(shí)名收寄又該如何保障呢?快遞柜運(yùn)營(yíng)企業(yè)豐巢有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在深圳地區(qū)，豐巢已經(jīng)做到了快遞柜實(shí)名寄件。在豐巢自助寄件系統(tǒng)中，客戶通過(guò)網(wǎng)頁(yè)完成寄件信息的填寫(xiě)，需要提交正反面照片進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證。下單后，將包裹存放柜機(jī)時(shí)，豐巢將利用柜機(jī)高清攝像頭對(duì)寄件下單人進(jìn)行實(shí)名校驗(yàn)。

在其大型有人運(yùn)輸機(jī)+支線大型+末端小型的三段式空運(yùn)鏈條中，構(gòu)建了36小時(shí)通達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)。2017年7月，順豐在成都雙流自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)設(shè)立大型物流總部基地;當(dāng)月，其水陸兩棲大型固定翼便悄悄亮相;2017年底，順豐參與研制的AT200大型固定翼物流完成了應(yīng)急物資快速投遞的演示驗(yàn)證飛行。這兩款大型固定翼物流均以有人機(jī)為基礎(chǔ)改裝，巡航速度和航程與有人機(jī)相同，具備1噸以上的有效載荷能力，并實(shí)現(xiàn)無(wú)人化自主控制，具有自主應(yīng)急處理能力，從技術(shù)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了支線大型的構(gòu)想。

新聞:澳大利亞薯?xiàng)l進(jìn)口報(bào)關(guān)關(guān)稅食品、麥片進(jìn)口的步：

（貨物到港前要做好人備案，拿到備案號(hào)后才可以報(bào)檢）

備案需要看進(jìn)口口岸，上?？诎兜脑?，人備案是需要備實(shí)際人的，也就是單證上的人，備代理公司是不可以的，也就是備案單位跟實(shí)際人要一致，而且備案單位需要有麥片流通許可證的。

新聞:澳大利亞薯?xiàng)l進(jìn)口報(bào)關(guān)關(guān)稅食品、麥片進(jìn)口第二步：

凡是進(jìn)口食品、麥片必須要做中文標(biāo)簽備案，需要提供以下資料：

1. 原標(biāo)簽樣張及翻譯文|中文標(biāo)簽樣張|經(jīng)銷商營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件|樣品兩瓶    

2. 關(guān)于麥片進(jìn)文標(biāo)簽的制作，商檢局是有確切要求的，如果不太清楚，可找我司代理制作，詳情請(qǐng)來(lái)電。

新聞:澳大利亞薯?xiàng)l進(jìn)口報(bào)關(guān)關(guān)稅食品、麥片進(jìn)口第三步：

清關(guān)單證所需單證主要有：

1.原產(chǎn)地證

2.衛(wèi)生證書(shū)

3.生產(chǎn)商產(chǎn)品成份分析報(bào)告

4.原包裝標(biāo)簽樣張

5.中文標(biāo)簽樣張三份

6.生產(chǎn)商灌裝日期證明

7.裝箱單 、invoice、貿(mào)易合同

但隨著扶貧政策的落實(shí)，電商銷路的打開(kāi)，從橙到當(dāng)?shù)仄渌N類的水果輸出量出現(xiàn)急劇上漲，這個(gè)市場(chǎng)也開(kāi)始受到行業(yè)內(nèi)真正關(guān)注?？爝f為主的小件市場(chǎng)體量目前在千億左右，品牌已經(jīng)呈現(xiàn)出了高度集中化，但在大件物流市場(chǎng)，德邦等盡管占據(jù)了不小的市場(chǎng)份額，但遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到壟斷程度。今年年初，從集團(tuán)拆分運(yùn)營(yíng)的物流悄然將目光轉(zhuǎn)向了三四線城市的新興大件物流市場(chǎng)。相對(duì)一二線城市，這里物業(yè)環(huán)節(jié)依然落后，但電商業(yè)務(wù)卻將在這里迎來(lái)新一輪蓬展，因此改造這里的物流行業(yè)對(duì)巨頭有足夠的吸引力。

新聞:澳大利亞薯?xiàng)l進(jìn)口報(bào)關(guān)關(guān)稅食品、麥片進(jìn)口流程：

備貨---單證---貨物到港---換單--標(biāo)簽審核—報(bào)檢---報(bào)關(guān)—查驗(yàn)+商檢吊柜查貨抽樣---放行送貨，另外，商檢局進(jìn)行檢測(cè)——營(yíng)養(yǎng)成分第三方檢測(cè)——標(biāo)簽備案ok——出具國(guó)內(nèi)的《麥片檢驗(yàn)合格衛(wèi)生證》——上架

1、麥片中文標(biāo)簽審核

2、備貨

3、單證

4、發(fā)貨到港

5、換單

6、貼標(biāo)簽

7、報(bào)檢

8、報(bào)關(guān)

9、交稅

10、貨物放行

由于該模式每一步都環(huán)環(huán)相扣，因此對(duì)物流時(shí)間性把握要求非常高;小批次、多批次、多品種也給物流運(yùn)輸帶來(lái)了極大挑戰(zhàn);JIT模式對(duì)物流化的程度也有所提高，如對(duì)線路數(shù)量、發(fā)車準(zhǔn)時(shí)、全程可視、司機(jī)服務(wù)、操作是否規(guī)范、現(xiàn)場(chǎng)控制人員是否對(duì)業(yè)務(wù)全過(guò)程的熟悉、出倉(cāng)后的到貨時(shí)間、簽收過(guò)程等系列問(wèn)題全部都要求嚴(yán)苛。如果國(guó)內(nèi)企業(yè)僅靠自身物流部門(mén)經(jīng)營(yíng)管理，很難達(dá)到模式所要求的。另外，隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，越來(lái)越多的產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)流通、生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)，物流活動(dòng)日益龐大和復(fù)雜，企業(yè)自營(yíng)物流已不能滿足需要。

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