szwxjmt新聞:伊朗腰果進口報關代理
一、貨物到港后主要的詳細進口報關流程：
一：換單：
船到目的港之前請備好正本提單，盡量提供海運提單而不是貨代提單，以便降低換單成本。
據透露，一般一輛大貨車所承載的貨物，需要五六小車才能倒進去，一個來回就是25元，其中去重載15元，回空載10元，這無形中就了100多元的費用。關鍵的是，過去在黃河南，不用過黃河，大部分客戶都是到物流基地自提。田軍說，而現在，70%的客戶要求送貨上門，費用又了。另外，時間成本也了不少。由于建邦黃河大橋經常堵車，過去一輛小車一天能送三四趟貨，而現在只能送兩三趟;很多司機聽說要到城區(qū)送貨就不愿去，因為他們按送貨趟數、噸數、公里數計算薪酬，到城區(qū)送貨會少賺很多。
二：報檢：
1.干果堅果承諾書
2.樣標及中文標簽樣稿
3.進口干果堅果包裝情況說明（采用木托包裝的，還必須審核出口國出具的“熏蒸證明”。）

三：報關： 
各類文件請務必齊全，產品情況說明不能漏

四：關稅：
1.海關進行審價（海關審價人員對所申報進口干果堅果到岸價真實性的）
2.原產地證準確無誤，可區(qū)域特殊優(yōu)惠的，需要將成分標注在產地證上

五：抽檢：
1.重點審核干果堅果標簽字體、寫作規(guī)范與否，標簽所列成分是否符合要求
2.提供進口貨物清單，獲取衛(wèi)生證

六：送貨：
需要提供資料： 產地證、衛(wèi)生證、合同、提單、裝箱單、、換單委托函、報檢委托函、報關委托函、營業(yè)執(zhí)照復印件、允許銷售證明、產品檢測報告、商標授權。
因此，不只是生生物流這樣冷鏈的老行家，以及順豐這樣的非電商系出身的民營物流，有意布局電商的電商系物流企業(yè)，也試圖在醫(yī)流分上一杯羹。以物流為例。去年8月，物流推出了云倉項目，該項目方案涵蓋了倉儲、運輸、配送等各個環(huán)節(jié)，而也將全程參與從采購到配送的全過程。去年10月，又與陜西怡康達成合作，在西安打造云倉，深入供應鏈服務。不難發(fā)現，不同于流通的配送服務，順豐和在布局醫(yī)流的過程中，更多掐住供應鏈服務展開。

 
新聞:伊朗腰果進口報關代理備案資料：
1.干果堅果流通許可證（副本）；
2.企業(yè)商檢備案號（報檢用）一般是15位數的，47開頭的；
3.三合一標簽――樣本請參考附件（每個型號都需要提供1式3份）；
4.中文標簽―樣本請看參考附件, （每個型號都需要提供1式3份）；
5.中英文對照-――樣本請看參考附件（每個型號都需要提供1式3份）；
6.單位(即貴司)營業(yè)執(zhí)照―復本(經營范圍需有注明:酒類經營權）；
7.標簽備案申請書――樣本請參考附件（每個型號都需要提供1式3份，需要委托人蓋公章）
只是另一方面，輝煌的明天似乎在向他招手。濟南打造區(qū)域性物流中心的態(tài)度很明確，攜河發(fā)展，物流先行，一個個規(guī)劃都在證明，黃河北，尤其是傳化所在的桑梓店一帶發(fā)展物流，大有前途;至于過黃河車輛收費問題，濟南打造四個中心三年行動綱要明確提出：2016年到2018年分步解決。跟著大勢走、跟著規(guī)劃走，肯定沒錯。田軍當時想的更多的是未來，率先在黃河北扎根，未來這里的物流規(guī)則，比如配送時效、收費等，就可能由我制定。

新聞:伊朗腰果進口報關代理國外需要提供的資料：
1、原產地證
2、衛(wèi)生證/成分檢測報告
3、箱單，合同，，標簽，提單
4、生產日期證明

新聞:伊朗腰果進口報關代理國內需要提供資料：
1、標簽翻譯，申報要素
2、空白蓋章紙，企業(yè)營業(yè)執(zhí)照（復印件，加蓋公章），食品流通證（復印件，加蓋公章）
3、報關報檢委托書（蓋企業(yè)公章及法人章，經營單位提供）
4、收發(fā)貨人備案

3由規(guī)模擴張轉向內涵幾大快遞從日均100萬件到300萬件，主要得益于2009年郵政法的頒布，黑快遞成為歷史，快遞企業(yè)依托政策優(yōu)勢，牢牢把握電商爆發(fā)之勢，實現高速增長。從日均300萬件到1000萬件，主要依賴資本的支持。在三通一達、百世上市前夕，日均業(yè)務量均突破1000萬件。目前快遞業(yè)競爭已進入資本時代，安能等的小目標，也依賴于資本運作，能否實現還是未知數。邵鐘林指出。值得注意的是，在業(yè)務量逐年上升的背后，快遞單價卻由2010年的24.56元/件下降到2017年的12.34元/件，7年間遭遇腰斬。

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對于快遞企業(yè)來說，近年來之所以不斷拓展經營、跨界布局，其實也是多方面因素共同作用的結果。例如：電商快速發(fā)展、落地配搶占市場份額、新零售崛起、政策推動、企業(yè)自身經營管理不善快遞企業(yè)自身因素。在快遞物流咨詢網顧問徐勇看來，經過數年帶有野蠻生長特色的高速發(fā)展，長期低價惡性競爭帶來的是我國快遞行業(yè)肌體損傷。同質化嚴重的市場、持續(xù)不斷的價格戰(zhàn)，讓快遞企業(yè)走向微利化、無利化、虧損化的狀態(tài)。在這種境況下，快遞企業(yè)延伸產業(yè)鏈，向綜合物流服務商轉型是大勢所趨。
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