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?柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作一：柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)， 此時(shí)會(huì)因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷。為此，柴油發(fā)電
機(jī)起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障?！ ?/span>
柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作二：帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)
柴油機(jī)發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機(jī)件過(guò)熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞
過(guò)度膨脹卡死在缸套內(nèi)。另一方面，柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫，會(huì)使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤(rùn)滑不良而加劇磨損。因此，
柴油發(fā)電機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。
柴油發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤操作三：冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤(rùn)滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障
。因此，柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直
到油溫正常、供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。
SIGN 延時(shí)OB被調(diào)用時(shí)進(jìn)入OB的啟動(dòng)信息標(biāo)志器
RET-VAL OB 執(zhí)行過(guò)程中發(fā)生錯(cuò)誤時(shí)的錯(cuò)誤代碼
處理延時(shí)中斷的SFC
SFC32 ? ? SRT_TINT ? ?啟動(dòng)延時(shí)中斷 ??
SFC33 ? ? CAN_DINT ? ?取消延時(shí)中斷
SFC34 ? ? QRY_TINT ? ?查詢延時(shí)中斷
當(dāng)程序下載至PLC后，可以用“程序狀態(tài)”功能操作和測(cè)試程序網(wǎng)絡(luò)。
1. 起動(dòng)程序狀態(tài)
?
1在程序編輯器窗口，顯示希望測(cè)試的程序部分和網(wǎng)絡(luò)。
? ? 2PLC置于RUN工作方式，起動(dòng)程序狀態(tài)監(jiān)控改動(dòng)PLC數(shù)據(jù)值。方法如下：
2 ? ? ? ?2 ? ? ? ?單擊“程序狀態(tài)打開(kāi)／關(guān)閉”按鈕或用菜單命令“調(diào)試”→ “程序狀態(tài)”，在梯形圖中顯示出各元件的狀態(tài)。在進(jìn)入“程序狀態(tài)”的梯形圖中，用彩色塊表示位操作數(shù)的線圈得電或觸點(diǎn)閉合狀態(tài)。如：表示觸點(diǎn)閉合狀態(tài)，表示位操作數(shù)的線圈得電。
2 ? ? ? ?2 ? ? ? ?用菜單命令“工具” →“選項(xiàng)”打開(kāi)的窗口中，可選擇設(shè)置梯形圖中功能塊的大小、顯示的方式和彩色塊的顏色等。
? ? ?運(yùn)行中的梯形圖內(nèi)的各元件的狀態(tài)將隨程序執(zhí)行過(guò)程連續(xù)更新變換。
2. 用程序狀態(tài)模擬進(jìn)程條件（讀取、強(qiáng)制、取消強(qiáng)制和全部取消強(qiáng)制）
?
通過(guò)在程序狀態(tài)中從程序編輯器向操作數(shù)寫(xiě)入或強(qiáng)制新數(shù)值的方法，可以模擬進(jìn)程條件。
2 ? ? ? ?2 ? ? ? ?單擊“程序狀態(tài)”按鈕，開(kāi)始監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)狀態(tài)，并啟用調(diào)試工具。
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