2016年上半年,內(nèi)LED行業(yè)形勢好轉(zhuǎn),市場回暖。在經(jīng)歷了2015年度行業(yè)“期”后,隨著市場調(diào)整和去庫存壓力減輕,市場逐漸回歸到供需平衡的狀態(tài),細(xì)分市場受關(guān)注程度明顯提高,特別是LED戶外照明等市場份額有所提升。在推動下,全公共照明替換正在加速,尤其是戶外照明市場將迎來發(fā)展高峰。據(jù)高工產(chǎn)研LED研究所(GGII)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2016年景觀照明產(chǎn)值將達(dá)到500億元,預(yù)計(jì)2017年,戶外LED照明產(chǎn)值將有望突破1000億元以上。昆明鋼絞線穿線機(jī)榆次高速穿線機(jī)
隨著市場競爭越來越激烈,降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?,F(xiàn)家在大規(guī)模的高鐵建設(shè),預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序,鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中道工序。以前人工下料穿索,像32米箱梁至少需要5~6人,每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強(qiáng)度大,而且需要大量的勞動力,同時(shí)效率底下,往往會因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間,必須是先下完料然后再穿索,這樣下料長度不容易控制,經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一,或超過要求的長度
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理:減速機(jī)帶動雙主動輪轉(zhuǎn)動,鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入,主動輪與雙叢動輪鋼鉸線向前移動沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道,直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。
現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索,一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過程如下:1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭,離預(yù)制梁約10米,用鋼絞線籠固定好,開捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開動穿索機(jī)電源,穿索機(jī)開始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí),達(dá)到鋼絞線要求外露長度時(shí),電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源,同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。


昆明鋼絞線穿線機(jī)榆次高速穿線機(jī)隨著汽車的普及,改裝市場也蓬勃發(fā)展,越來越多的汽車愛好者都不禁會思考如何讓愛車更個(gè)性,更。TIFAN給出了一個(gè)很完——改螺栓。遍布汽車整車的上千個(gè)螺栓看似毫不起眼,卻被譽(yù)為“工業(yè)之米”,美《紐約時(shí)報(bào)周刊》曾將螺栓列為過去一千年中重要的發(fā)明之一。默默無聞的螺栓對汽車的性能和駕控感受起著決定性的作用,而的螺栓,不僅其
機(jī)械強(qiáng)度、疲勞性、耐蝕性要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),還要達(dá)到足夠輕。汽車輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的趨勢。
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)維護(hù)保養(yǎng):
1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤滑油及壓輪的磨損程度,壓輪調(diào)整達(dá)不到使用程度時(shí),應(yīng)及時(shí)更換。
2、每次使用完畢后,鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
昆明鋼絞線穿線機(jī)榆次高速穿線機(jī)清理“地條鋼”直接關(guān)系到淘汰落后產(chǎn)能、化解過剩產(chǎn)能工作的開展,涉及到鋼鐵行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革這一重大議題。鋼鐵工業(yè)已從增量發(fā)展進(jìn)入減量發(fā)展階段,在產(chǎn)能總體過剩、部分先進(jìn)產(chǎn)能都被化解的情況下,“地條鋼”必須全部清理。15日,五部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步落實(shí)有保有壓政策促進(jìn)鋼材市場平衡運(yùn)行的通知》?!锻ㄖ芬仓赋?,前一時(shí)期鋼材價(jià)格恢復(fù)性上漲,表明鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩問題有了一定程度的改善。

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