4提高服務(wù)水平服務(wù)力也是生產(chǎn)力，現(xiàn)在的營(yíng)銷，已經(jīng)不是單點(diǎn)制勝，而是體系制勝，在營(yíng)銷手段高度同質(zhì)化的今天，通過(guò)服務(wù)，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行區(qū)隔；通過(guò)服務(wù)，強(qiáng)化經(jīng)銷商的競(jìng)爭(zhēng)能力，已經(jīng)是經(jīng)銷商擺脫同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，樹立在廠家面前的權(quán)威，讓自己免受“被遺棄”的重要的支撐，提高服務(wù)水平，包括如下內(nèi)容：（1）規(guī)范作業(yè)流程就是經(jīng)銷商要把每天的市場(chǎng)作業(yè)流程化、制度化，體現(xiàn)專業(yè)人做專業(yè)事，要把拜訪八步驟，標(biāo)準(zhǔn)話術(shù)等，能夠讓終端作業(yè)人員耳熟能詳，從而通過(guò)規(guī)范的作業(yè)，增強(qiáng)下游渠道的信心與推銷積極性，增強(qiáng)下游客戶對(duì)經(jīng)銷商的向心力、凝聚力。運(yùn)城鋼絞線穿束機(jī)阜陽(yáng)變頻鋼絞線穿束機(jī)
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤(rùn)的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)家在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且需要大量的勞動(dòng)力，同時(shí)效率底下，往往會(huì)因?yàn)檫M(jìn)度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場(chǎng)地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長(zhǎng)度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長(zhǎng)短不一，或超過(guò)要求的長(zhǎng)度
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)工作原理：減速機(jī)帶動(dòng)雙主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼鉸線從一端進(jìn)線口插入，主動(dòng)輪與雙叢動(dòng)輪鋼鉸線向前移動(dòng)沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達(dá)到張拉用尺寸。
現(xiàn)用穿索機(jī)下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個(gè)班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機(jī)下料穿索操作過(guò)程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開(kāi)捆。2、 將穿索機(jī)安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過(guò)穿索機(jī)。4、 梁的另外一端開(kāi)動(dòng)穿索機(jī)電源，穿索機(jī)開(kāi)始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時(shí)，達(dá)到鋼絞線要求外露長(zhǎng)度時(shí)，電源控制者關(guān)閉穿索機(jī)電源，同時(shí)進(jìn)鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。
運(yùn)城鋼絞線穿束機(jī)阜陽(yáng)變頻鋼絞線穿束機(jī)2016年2月大事件1、因安全問(wèn)題，美消費(fèi)品安全委員會(huì)(CPSC)、加拿大衛(wèi)生部和宜家北美服務(wù)有限責(zé)任公司(IKEA)聯(lián)合宣布對(duì)產(chǎn)的84萬(wàn)套頂燈進(jìn)行召回。同時(shí)，宜家()投資有限公司也向上海市質(zhì)量技術(shù)督局提交了召回計(jì)劃，決定從2016年2月9日起召回部分型號(hào)頂燈約35萬(wàn)套。2、美能源部(DOE)公布了燈泡光效標(biāo)準(zhǔn)提案，據(jù)說(shuō)該燈泡光效標(biāo)準(zhǔn)提案能為用戶家居和辦公室照明提供更具成本效益和節(jié)能的選擇。
預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機(jī)維護(hù)保養(yǎng)：
1、定期檢查鋼絞線穿線機(jī)機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油及壓輪的磨損程度，壓輪調(diào)整達(dá)不到使用程度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。
2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機(jī)應(yīng)放在干燥無(wú)雨雪的環(huán)境中。
運(yùn)城鋼絞線穿束機(jī)阜陽(yáng)變頻鋼絞線穿束機(jī)后，隨著人口紅利逐漸消失，食品
機(jī)械企業(yè)也將面臨產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型的調(diào)整，尤其那些自動(dòng)化程度不高，依賴人工勞動(dòng)的傳統(tǒng)工廠將面臨巨大考驗(yàn)。面對(duì)上述三個(gè)問(wèn)題，食品機(jī)械企業(yè)加強(qiáng)研發(fā)投入，提升智能化生產(chǎn)水平迫在眉睫?！暗聦W(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界認(rèn)為，“2015年5月19日，務(wù)院印發(fā)《制造2025》，這是實(shí)施制造強(qiáng)戰(zhàn)略十年行動(dòng)綱領(lǐng)，正式拉開(kāi)了“要知道，在工業(yè)領(lǐng)域誰(shuí)掌握了技術(shù)誰(shuí)就擁有話語(yǔ)權(quán)，而在“綜上所述，提升智能化、自動(dòng)化生產(chǎn)水平是食品機(jī)械行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。
運(yùn)城鋼絞線穿束機(jī)阜陽(yáng)變頻鋼絞線穿束機(jī)在皮爾巴拉地區(qū)，力拓集團(tuán)擁有15座礦山，連接它們之間的是1700公里的鐵路、11000多節(jié)火車廂。為了開(kāi)發(fā)智能火車系統(tǒng)，火車自動(dòng)化升級(jí)的優(yōu)勢(shì)也很顯著。在接受《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》的采訪時(shí)，力拓集團(tuán)鐵路業(yè)務(wù)部的執(zhí)行經(jīng)理伊恩·福布斯表示，在不加列車數(shù)量的情況下，無(wú)人駕駛火車可以安全運(yùn)輸更多礦石，避免員工倒夜班造成的延誤，提升火車運(yùn)輸業(yè)務(wù)的效率和安全性。另一種預(yù)測(cè)是，火車的維修費(fèi)也將隨著智能化的升級(jí)而降低，理由是受惠于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的可控性，比起人工駕駛，剎車等部件會(huì)得到更溫柔的對(duì)待，損耗也相應(yīng)減少。
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