RZ-9001車牌識別器是深圳市銳志通達科技有限公司開發(fā)的基于DSP硬件識別的車牌識別系統(tǒng)。 本產(chǎn)品采用高速DSP芯片作為識別算法的運行硬件平臺，與傳統(tǒng)的車牌識別系統(tǒng)不同，設(shè)備無需計算機即可實現(xiàn)車牌圖像的采集、識別和測速，具有識別性能高、環(huán)境適應(yīng)性強、安裝維護簡單等特點。無需改變目前已有的管理系統(tǒng)，可添加并運用于停車場、收費站、電子警察、治安卡口、移動稽查、監(jiān)控等各類系統(tǒng)中，使其增加了車輛的車牌號碼的智能識別能力，從而使整個系統(tǒng)更加強大，管理更加有效。 一、技術(shù)指標(biāo) 1.單號牌識別時間：<0.04秒 2.整牌識別率：>94%（整牌識別率=完全正確號牌數(shù)/自然車流量），通過針對系統(tǒng)應(yīng)用地區(qū)加強模板，可實現(xiàn)整牌識別率（含車牌漢字）達到98%以上 3.號牌檢測率：>99% 4.允許車輛行駛速度：0~200公里/小時 5.輸出圖像分辨率：720*576 6.設(shè)備輸出接口：RS232、RS485串口、10/100M以太網(wǎng)口 7.無線傳輸方式：ADSL、CDMA、GPRS、GSM 8.輸出信息：車輛大圖、號牌小圖、號牌識別號碼、號牌顏色和識別可信度 二、物理和電器參數(shù) 1.機箱尺寸：235mm×140mm×37mm 2.平均無故障時間：MTBF≥30000小時 3.相對氣壓：86KPa~106Kpa 4.工作溫度：-40℃~70℃ 5.相對濕度：5%~90% 6.功耗：<10W 7.工作電壓：AC220V±10%50Hz 三、系統(tǒng)功能 1.視頻流逐幀識別。提取出視頻中所存在的車牌號碼信息、顏色信息，并同時提供相應(yīng)的包含車輛的單幀或多幀圖片、車牌小圖、車牌二值化圖等信息。 2.可接入外部硬件或軟件觸發(fā)信號，如接入車輛檢測器的觸發(fā)信號 3.通過動態(tài)特征檢測技術(shù)，實現(xiàn)無牌車的檢測與抓拍 4.提供10/100M自適應(yīng)以太網(wǎng)接口，用于簡單結(jié)果傳輸和命令控制 5.提供RS232串行接口，用于簡單結(jié)果傳輸和命令控制 6.提供特殊車牌過濾或者告警設(shè)置功能 7.提供實時視頻傳送功能 8.提供設(shè)備自恢復(fù)功能 9.提供遠程用戶升級功能 四、相關(guān)案例 序號項目名稱合同時間數(shù)量 停車場 1南京某軍區(qū)停車場系統(tǒng)2005-065 2萬科深圳、佛山、東莞、珠海、無錫等地停車場系統(tǒng)2006年5月至今83 3重慶移動大樓停車場系統(tǒng)2006-074 4南京中山陵停車場系統(tǒng)2006-125 5新疆烏魯木齊機場2006-1117 6昆明財富廣場停車場系統(tǒng)2007-0510 7昆明北辰小區(qū)2007-079 8深圳嘉里建設(shè)廣場停車場系統(tǒng)2007-124 9廣東省公安廳交通管理局停車場系統(tǒng)2008-034 10深圳安柏麗晶停車場系統(tǒng)2008-042 收費站 1廣西伶俐高速計重項目2005-0610 2廣西南柳、南友高速收費站2005-10188 3廣東中山阜沙大道收費站2006-0176 4黑龍江部分高速公路服務(wù)區(qū)項目2006-0622 5江西九景高速公路收費站2006-0712 6江蘇省部分高速公路收費站2006-10608 7江蘇省部分國道收費站2006-2007120 8上海滬嘉高速南翔收費站2006-1020 9北京八達嶺、湖北襄樊等地計重項目200626 10江西高速路徑識別項目一期2007-0110 11福建南平收費站項目2007-0128 12山東菏澤高速公路治安卡口項目2007-0374 13廣西高速計重項目2007-0570 14四川成溫邛、成綿、成樂、棉廣、繞城東等高速公路收費站2007-07120 15陜西機場高速公路收費站2008-0848 治安卡口 1沈陽二環(huán)治安卡口項目2005-1220 2陜西部分高速公路計重項目2007-1172 3湖北京珠高速2007-1275 4廣東江門平安工程一期2008-0265 5河北護城河奧運安保工程2008-0440（高清） 6湖北襄荊高速公路2008-0552 7陜西部分國道項目2008-08198 8四川墊鄰高速公路2008-0911 9四川攀田高速公路2008-0916 10成綿二期與繞城高速2008-0910 電子警察 1內(nèi)蒙赤峰、二連浩特等地電子警察項目200646 2安徽銅陵電子警察項目2006-0426 3福建泉州電子警察項目2007-0652 路徑識別 1視頻服務(wù)器車牌識別軟件授權(quán)2006-061060 2浙江滬杭甬高速公路路徑識別2007-1252 3江西路徑識別2期2008-032（高清） 4京沈高速路徑識別項目2008-056（高清） 5湖北高速路徑識別項目2008-052（高清） 序號項目名稱合同時間數(shù)量 五、識別器特點 1.對不同光照的適應(yīng)能力 在工程現(xiàn)場環(huán)境比較復(fù)雜，例如：煙霧、雨雪、日光不同角度的照射、車燈以及大型廣告牌等都有可能對識別設(shè)備造成干擾，特別是采用外觸發(fā)方式的識別設(shè)備，其識別率嚴(yán)重依賴于所抓拍的圖片，當(dāng)抓拍的瞬間，車輛牌照處在受干擾位置，會造成誤識別。 我公司的車牌識別設(shè)備對視頻圖像進行逐幀實時處理，車輛在運動過程中，角度、光照是不斷變化的，總會在某些時刻車牌是清晰的，一定會采集到一些車牌清晰的視頻幀用于分析和識別，因此我公司的車牌識別設(shè)備對光線、氣候的抗干擾能力極強。 2.對自然環(huán)境的適應(yīng)能力 為適應(yīng)環(huán)境溫度的變化，本產(chǎn)品采用了寬溫度范圍的器件，并進行了大范圍溫度變化的實際測試，完全可以滿足較大環(huán)境溫度變化（-40℃~70℃）范圍的應(yīng)用。對于環(huán)境溫度變化更大的地區(qū)，產(chǎn)品對內(nèi)部溫度采取半導(dǎo)體溫度調(diào)節(jié)技術(shù)加以調(diào)整，可滿足溫度變化范圍非常大地區(qū)的應(yīng)用。同時具有很好的防雨、雪和高濕能力。 3.對超高速(即闖關(guān)車輛)和超低速行駛車輛的適應(yīng)能力 由于采用高速算法和高速的硬件平臺，適應(yīng)時速200公里/小時的車速，使得車輛在超高速（闖關(guān)沖卡車輛）行駛或超低速行駛時都能準(zhǔn)確識別車牌號碼抓拍圖片，避免了因高速車輛通行路口無法捕獲的現(xiàn)象發(fā)生。 4.相對于應(yīng)用系統(tǒng)的獨立性 因車牌識別技術(shù)是正在迅速發(fā)展的領(lǐng)域，車牌識別和車牌圖片匹配的算法的性能提升也是永無止境的研究領(lǐng)域，車牌識別系統(tǒng)必須具有相對于應(yīng)用系統(tǒng)獨立的特性才能在系統(tǒng)調(diào)整、維護、算法升級等過程中不影響應(yīng)用系統(tǒng)的運行，車牌識別系統(tǒng)的意外損壞也不會暫停系統(tǒng)的正常運行。 5.具有很高的系統(tǒng)可靠性 由于對本產(chǎn)品嵌入式的軟硬件結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化、綜合設(shè)計，不但增加了系統(tǒng)識別車牌的性能，也增加了系統(tǒng)的可靠性。由于不依賴于任何操作系統(tǒng)，具有很高的系統(tǒng)可靠性，并可在10毫秒內(nèi)實現(xiàn)系統(tǒng)的復(fù)位，不會在意外情況下延誤應(yīng)用系統(tǒng)的運行。 6.安裝維護簡單 只需外接視頻，網(wǎng)絡(luò)即可，如原有立桿，可利用原有立桿，且攝像機及補光的調(diào)試簡單；設(shè)備出現(xiàn)故障時，通過相關(guān)的指示燈即可判斷故障類型及位置。 7.具有很強的接口能力 提供ActiveX軟件接口，通過TCP/IP及RS232串口自動與識別器連接，并通過屬性或事件觸發(fā)獲取車輛通過信息。 六、與同類產(chǎn)品比較 比較方面我公司產(chǎn)品同類產(chǎn)品 識別模式基于視頻流的多幀圖像識別基于單幀圖像識別 算法模型智能模糊點陣識別算法，對車牌不清晰的識別準(zhǔn)確率仍很高OCR/字型拓撲結(jié)構(gòu)識別算法，對車牌不清晰的識別準(zhǔn)確率很低 觸發(fā)方式純視頻觸發(fā)，只要檢測到車牌就能觸發(fā)，不易出現(xiàn)故障地感線圈觸發(fā)，容易出現(xiàn)多次觸發(fā)、不觸發(fā)、觸發(fā)錯誤等故障 傳輸方式提供RJ-45網(wǎng)口和RS-232串口兩種方式只有RS-232串口兩種方式，傳輸速度慢，誤碼率高、安全性差 識別速度和準(zhǔn)確率采用了專用的DSP處理芯片作為運算核心，獨立于計算機系統(tǒng)，避免了軟件識別時其它程序運行占內(nèi)存等的干擾，提高了運算速度，并且不受計算機系統(tǒng)穩(wěn)定性的干擾，因而很大程度上提高了車牌的識別速度和識別準(zhǔn)確率軟件識別的車牌識別系統(tǒng)，在系統(tǒng)工作時，容易受到其它程序和計算機系統(tǒng)本身穩(wěn)定性的干擾，影響車牌識別速度和識別率 對相似字符識別能力如0、D、Q、O；B、8識別正確率幾乎為100%如0、D、Q、O；B、8很容易識別錯誤 可靠性、穩(wěn)定性高速DSP嵌入式硬件平臺和專用的操作系統(tǒng)內(nèi)核，以此作為算法的硬件基礎(chǔ)，同時核心函數(shù)采用手工匯編，非常適宜于戶外全天侯運行，具有極高的系統(tǒng)穩(wěn)定性和環(huán)境適應(yīng)性采用軟件方式識別車牌號碼的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)顯然占用CPU資源和內(nèi)存，特別是同時識別多路車道車牌號碼，因計算機大量的運算極易造成死機、系統(tǒng)不穩(wěn)定甚至系統(tǒng)崩潰等情況的發(fā)生 對車輛速度要求速度達到180KM/H時，整牌識別率仍然不低于93%速度高于一定值時，識別率急劇下降 系統(tǒng)擴展、集成能力硬件識別的方式，其識別核心位于前端，使識別與處理相分離，這使得其能更靈活地運用于各類系統(tǒng)，無需對處理軟件進行大的改動即可靈活地加入或去除車牌識別功能。對識別核心的改進也僅需將識別內(nèi)核換裝成高版本的系統(tǒng)，而無需對處理軟件作任何改動，處理軟件只需通過網(wǎng)絡(luò)接收硬件的識別結(jié)果即可軟件識別的傳統(tǒng)方式中由于識別核心在處理軟件中實現(xiàn)，從而對識別核心的任何改動或者改進都必須對整個處理軟件進行調(diào)試、檢查，工作量大、繁瑣且極易造成系統(tǒng)故障甚至崩潰。 攝像機及補光要求對攝像要無特殊要求，且可利用原有系統(tǒng)的攝像機 采用LED補光，當(dāng)環(huán)境變化(如光線、天氣等)時識別率基本無影響對攝像機的性能要求很高，且很多都要求專用攝像機，因?qū)z像機進行相關(guān)硬件開發(fā)，造成攝像機無法保修 補光需根據(jù)環(huán)境的變化進行調(diào)節(jié)，有一定的局限性，仍然可能受光線、天氣等問題影響 安裝與維護安裝簡單，只需外接視頻，網(wǎng)絡(luò)即可，如原有立桿，可利用原有立桿，且攝像機及補光的調(diào)試簡單；硬件一般情況下都不會出現(xiàn)故障，基本不用維護。需安裝各種軟件及硬件，即使原有立桿，一般仍須重新立桿，且攝像機及補光的調(diào)試復(fù)雜；工控機長時間運行及識別運算量較大，容易死機，維護量大 性價比主要設(shè)備為：識別器+攝像機+補光 成本與同類產(chǎn)品相當(dāng)，但性價比更高主要設(shè)備為：工控機+采集卡+攝像機+補光 成本不低，且性能很難滿足實際需求