《熱線》吉林延邊混凝土刻紋機(jī)+歡迎來電咨詢電改受困開局迎考作為全批電力體制改革綜合試點(diǎn)省份，去年以來，貴州電改持續(xù)提速。按照“管住中間、放開兩頭”的路徑，在輸配電價(jià)核定、市場化交易、售電側(cè)改革和建立跨省區(qū)交易機(jī)制等方面大膽探索，降低企業(yè)用電成本。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年1月至11月，“年初煤價(jià)低，電改有效激增加供電量和用電量，野馬寨電廠一半的電量被用于大用戶直供電，每千瓦時(shí)電價(jià)下降8分錢。但現(xiàn)在高煤價(jià)和低電價(jià)‘兩頭擠’，電廠資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到130%，已經(jīng)無力再為下游用戶提供便宜電、優(yōu)惠電。水泥混凝土刻紋機(jī)施工現(xiàn)場刻紋效果是一種用于新、舊混凝土路面刻制防滑紋的新型機(jī)械，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，即可使用本機(jī)刻制防滑紋。該產(chǎn)品適用于新舊混凝土路面、機(jī)場跑道、廣場、地坪、碼頭等刻制防滑紋。產(chǎn)品特點(diǎn)：該產(chǎn)品動(dòng)力強(qiáng)勁，移動(dòng)方便，效率高，刻紋美觀，不傷地面

用途：本機(jī)廣泛應(yīng)用于水泥混凝土路面、地坪、船塢、橋面等刻制防滑紋。是一種用于新舊混凝土路面、廣場、地坪、碼頭等刻制防滑紋的新型機(jī)械。該機(jī)用于砼路子面切割防滑紋兼散水紋）刻紋深度一致，紋理排列有序，表面清晰美觀，是砼路面切刻防滑紋的機(jī)械

 

那么，今后鋼鐵企業(yè)如何進(jìn)一步推進(jìn)智能制造呢？《鋼鐵工業(yè)調(diào)整升級(jí)規(guī)劃(2016年——2020年)》和《智能制造“十三五”規(guī)劃》對(duì)發(fā)展智能制造的闡述具有強(qiáng)烈的前瞻性，為推動(dòng)鋼鐵行業(yè)的制造系統(tǒng)調(diào)整升級(jí)指明了方向；《鋼鐵工業(yè)調(diào)整升級(jí)規(guī)劃(2016年——2020年)》提出了鋼鐵行業(yè)智能制造的方向和模式。筆者認(rèn)為，當(dāng)前，鋼鐵行業(yè)和企業(yè)的問題在于如何深刻理解智能制造的內(nèi)涵和如何分階段推進(jìn)智能制造。關(guān)于智能制造的認(rèn)識(shí)、分析和判斷存在爭議，專家、學(xué)者各有自己的看法，鋼鐵企業(yè)各有自己的做法。

 特點(diǎn)；

（一）、自行式電動(dòng)刻紋機(jī)它具有一機(jī)多用等功能。既可對(duì)混凝土路面刻紋，又可對(duì)各種路面切縫；整機(jī)工作穩(wěn)定、效率高、成本低、操作簡單、運(yùn)輸方便。 

 （二）、采用主軸電動(dòng)機(jī)、無級(jí)變速行走電機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁、性能優(yōu)越。 

 （三）、通過無級(jí)變速行走減速機(jī)、以及牙嵌離合器驅(qū)動(dòng)兩個(gè)后輪完成自動(dòng)行進(jìn)切割刻紋，比傳統(tǒng)推拉式刻紋機(jī)、壓紋機(jī)的施工方法，質(zhì)量要好、速度快、刻紋線條均勻、清潔美觀的防滑條紋。
 

 （四）、轉(zhuǎn)盤式把手輪帶有手動(dòng)鎖緊，調(diào)節(jié)深度、簡單易行、刻紋深度保持一致。 

 （五）、配套高耐磨一次成型聚氨酯輪、持久耐用。 

 （六）、特殊處理的防銹、大容量水箱，提供了理想的水流冷卻鋸片，延長切割片的使用壽命。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，鍺年產(chǎn)量從2008年以來一直保持在100噸左右的水平。不過，在對(duì)稀有金屬的整合之下，未來幾年鍺的產(chǎn)量將會(huì)逐步下降，預(yù)計(jì)控制在120噸左右。鍺產(chǎn)量走勢如下：鍺的主產(chǎn)：，美，俄羅斯，加拿大。鍺的主要消費(fèi)：美，德，比利時(shí)。鍺的主要進(jìn)口：美，德，比利時(shí)。鍺的主要出口：。世界鍺消費(fèi)領(lǐng)域根據(jù)美地質(zhì)調(diào)查局?jǐn)?shù)據(jù)顯示(2015)鍺終端用戶所占比例如下：纖維光纖30%；紅外光纖20%；聚合催化劑20%；電子和太陽能器件15%和其(熒光粉、冶金、和化療)15%?！稛峋€》吉林延邊混凝土刻紋機(jī)+歡迎來電咨詢因?yàn)樯婕捌嚭笫袌龅姆?wù)環(huán)節(jié)，推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，服務(wù)規(guī)范化透明等等問題，這是純汽車后市場電商所不具備的。而對(duì)于汽車后市場的創(chuàng)業(yè)者而言，想必是以市場份額作為創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目是否成功的重要評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)之一。而這種評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)如果僅僅只是配件產(chǎn)品的交易規(guī)模，是同樣無法推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步的，充其量是一門細(xì)分領(lǐng)域的生意。而評(píng)判汽車后市場項(xiàng)目好壞的角色也不應(yīng)該是享受后市場電商補(bǔ)貼拿到優(yōu)惠和所謂“服務(wù)”的廣大車主，而應(yīng)該是那些線下實(shí)體的經(jīng)營者們，判斷的標(biāo)準(zhǔn)是在與那些的線下實(shí)體合作后，帶給們多少價(jià)值。