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嚴(yán)督察日前發(fā)布的京津冀地區(qū)“1+6”秋冬季大氣污染攻堅行動方案體系中，6個配套文件都是圍繞督察、量化問責(zé)、信息公開等部署工作的。按照這6個配套文件，環(huán)保部將在2017年9月1日到2018年3月29日，開展15個輪次的強(qiáng)化督察、8輪次的，并在此基礎(chǔ)上，選擇10個左右問題為突出的市（區(qū)）開展機(jī)動式、點穴式的專項督察。其中，15個輪次強(qiáng)化督察的主要目標(biāo)任務(wù)是督促各地及相關(guān)部門嚴(yán)格落實《大氣污染行動計劃》，按期完成《攻堅方案》任務(wù)。
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案例一：西寧市大通縣寶庫鄉(xiāng)委、縣農(nóng)牧和扶貧開發(fā)局在邊督邊改工作中責(zé)任意識不強(qiáng)，落實上級決策部署不堅決、不問題。2017年8月10日，第七環(huán)保督察組轉(zhuǎn)辦群眾，反映大通縣寶庫鄉(xiāng)塔家村水藻灘村水源地養(yǎng)殖雞鴨魚污染水源問題。經(jīng)調(diào)查，問題屬實，縣委、縣安排縣農(nóng)牧和扶貧開發(fā)局會同寶庫鄉(xiāng)限期整改。寶庫鄉(xiāng)在協(xié)助縣農(nóng)牧和扶貧開發(fā)局進(jìn)行整改工作中落實上級決策部署不堅決、不，措施不到位，未按時限完成整改任務(wù)，造成不良影響。
產(chǎn)品型號          規(guī)格          材質(zhì)         產(chǎn)地 

歐標(biāo)工字鋼78    78*46*3.2*4.2    Q235/Q345B    唐鋼、津西、萊蕪

歐標(biāo)工字鋼80    80*46*3.8*5.2    Q235/Q345B   唐鋼、津西、萊蕪

歐標(biāo)工字鋼100   100*55*4.1*5.7   Q235/Q345B   唐鋼、津西、萊蕪

歐標(biāo)工字鋼120   120*64*4.4*6.3   Q235/Q345B   唐鋼、津西、萊蕪

歐標(biāo)工字鋼140   140*73*4.7*6.9   Q235/Q345B   唐鋼、津西、萊蕪

歐標(biāo)工字鋼160   160*82*5*7.4     Q235/Q345B   唐鋼、津西、萊蕪

歐標(biāo)工字鋼180   180*91*5.3*8     Q235/Q345B   唐鋼、津西、萊蕪

歐標(biāo)工字鋼200   200*100*5.6*8.5  Q235/Q345B   唐鋼、津西、萊蕪

歐標(biāo)工字鋼220   220*110*5.9*9.2  Q235/Q345B   唐鋼、津西、萊蕪

歐標(biāo)工字鋼240   240*120*6.2*9.8  Q235/Q345B   唐鋼、津西、萊蕪

歐標(biāo)工字鋼270   270*135*6.6*10.2 Q235/Q345B   唐鋼、津西、萊蕪

歐標(biāo)工字鋼300   300*150*7.1*10.7  Q235/Q345B  唐鋼、津西、萊蕪

歐標(biāo)工字鋼330   330*160*7.5*11.5  Q235/Q345B  唐鋼、津西、萊蕪

歐標(biāo)工字鋼360   360*170*8*12.7    Q235/Q345B  唐鋼、津西、萊蕪

歐標(biāo)工字鋼400   400*180*8.6*13.5  Q235/Q345B  唐鋼、津西、萊蕪

歐標(biāo)工字鋼450   450*190*9.4*14.6  Q235/Q345B  唐鋼、津西、萊蕪

歐標(biāo)工字鋼500   500*200*10.2*16   Q235/Q345B   唐鋼、津西、萊蕪
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此外，低溫環(huán)境下整車系統(tǒng)集成及控制等關(guān)鍵技術(shù)也獲得突破，全球首批全氣候電動汽車將于2017年12月底發(fā)布，預(yù)計2020年完成4種車型共11輛產(chǎn)品樣車的開發(fā)，并開始示范運行。北京市科學(xué)技術(shù)會副主任張繼紅接受采訪時表示，將進(jìn)一步整合相關(guān)技術(shù)，不管是低溫電池技術(shù)，還是無人駕駛技術(shù)，在2022年冬奧會期間能夠一個完整的、的呈現(xiàn)。當(dāng)氣溫從25℃下降到-20℃，汽車動力電池所能釋放的電量會降低30%，充電時間也會相應(yīng)。
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在該小組及相關(guān)聯(lián)席會議制度成立初期，就有不少專家直言規(guī)格之高超乎想象，“京津冀及周邊地區(qū)涉及范圍較廣，且環(huán)首都區(qū)域情況較為特殊，該小組規(guī)格與級別較高，不過這也確實反映出，要解決跨區(qū)域問題，如果僅讓的環(huán)保機(jī)構(gòu)與地市級級，或低于省級環(huán)保部門，恐怕難以推動整治措施落實到位”。終，六省市、七部委相關(guān)高層的加入，讓這一小組成為京津冀協(xié)同發(fā)展過程中的個“狠角色”。流動的問題跨越的治理有了各種跨區(qū)域環(huán)境保護(hù)機(jī)制的“鋪墊”，京津冀及周邊跨地區(qū)環(huán)保機(jī)構(gòu)的成立似乎相對顯得水到渠成了。

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