如上汽、一汽、長安和廣汽等都安裝了防碰撞預(yù)系統(tǒng)和偏離車道預(yù)系統(tǒng)。“核心的還是人家的東西，內(nèi)廠商扮演整合、系統(tǒng)集成角色?！睂＜艺f，為了推動智能汽車的發(fā)展，部正在委托汽車工程學(xué)會，做智能汽車的頂層設(shè)計。雖然暫時還沒有形成的智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略，但預(yù)計“十三五”期間產(chǎn)學(xué)研用有望聯(lián)合行動起來。目前，智能汽車已成為產(chǎn)業(yè)的熱點，科技界紛紛搶灘。專家告訴記者，高通將驍龍820A處理器以及X12、X5調(diào)制解調(diào)器等內(nèi)置在汽車中，還推出了新的駕駛數(shù)據(jù)平臺。歡迎歡迎：煙臺鋼絞線穿線機@誠信合作
隨著市場競爭越來越激烈，降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率、追求利潤的化成為各施工單位和企業(yè)的工作重心?，F(xiàn)家在大規(guī)模的高鐵建設(shè)，預(yù)制梁是高鐵中不可缺少的一道工序，鋼絞線下料穿索是預(yù)應(yīng)力施工中道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索勞動強度大，而且需要大量的勞動力，同時效率底下，往往會因為進度跟不上而影響下道工序。人工下料穿索需較大的場地空間，必須是先下完料然后再穿索，這樣下料長度不容易控制，經(jīng)常導(dǎo)致梁的另一端鋼絞線長短不一，或超過要求的長度

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機工作原理：減速機帶動雙主動輪轉(zhuǎn)動，鋼鉸線從一端進線口插入，主動輪與雙叢動輪鋼鉸線向前移動沿導(dǎo)管穿入預(yù)留孔道，直到從孔道另一端穿出達到張拉用尺寸。

現(xiàn)用穿索機下料穿索，一般只需2~3人即可。正常情況下一個班至少可穿2片32米預(yù)制箱梁。穿索機下料穿索操作過程如下：1、 將鋼絞線捆吊到預(yù)制梁端頭，離預(yù)制梁約10米，用鋼絞線籠固定好，開捆。2、 將穿索機安裝到位。3、 將鋼絞線頭一端穿過穿索機。4、 梁的另外一端開動穿索機電源，穿索機開始工作。5、 當(dāng)鋼絞線到梁的另一端時，達到鋼絞線要求外露長度時，電源控制者關(guān)閉穿索機電源，同時進鋼絞線一端的操作。6、 穿下一根鋼絞線。

歡迎歡迎：煙臺鋼絞線穿線機@誠信合作近日，由青島安工院設(shè)計研發(fā)的86臺電機溫度振動無線測設(shè)備在濟南煉化常減壓及80萬噸/年催化裂化裝置的部分重要電機上加裝完畢，開始測試投用。電機溫度振動無線測設(shè)備的檢測安裝在電機前后軸承外部端蓋上，可以實時測電機前后軸承的溫度和振動情況。安裝該測設(shè)備后，運轉(zhuǎn)電機的軸承溫度及振動參數(shù)不僅會在現(xiàn)場設(shè)備的液晶屏幕上顯示，還會被無線傳送到電氣設(shè)備維護班組的計算機系統(tǒng)上。該數(shù)據(jù)每一小時檢測一次，所有數(shù)據(jù)都將被保存到系統(tǒng)中，可以隨時查詢。

預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束機維護保養(yǎng)：

1、定期檢查鋼絞線穿線機機內(nèi)潤滑油及壓輪的磨損程度，壓輪調(diào)整達不到使用程度時，應(yīng)及時更換。

2、每次使用完畢后，鋼絞線穿索機應(yīng)放在干燥無雨雪的環(huán)境中。
歡迎歡迎：煙臺鋼絞線穿線機@誠信合作Saphlux研發(fā)新技術(shù)攻克中村修二未解難題2014年成立的Saphlux通過多次試驗，終于在今年初找到了解決方法(涉及商業(yè)贊不方便對外透露)，打破了原有的半極性氮化鎵材料生長模式，不僅可以在標(biāo)準(zhǔn)的大尺寸藍寶石襯底上直接生長半極性氮化鎵，還能直接控制晶體生長的方向和形狀。這一底層技術(shù)的突破，意味著有望突破代材料量子效率下降和綠光光隙的瓶頸，制成下一代大功率、高光效的LED和激光產(chǎn)品，尤其是對、戶外等對照明要求高的領(lǐng)域意義重大。


歡迎歡迎：煙臺鋼絞線穿線機@誠信合作根據(jù)加利福尼亞州歐內(nèi)斯特?奧蘭多?勞倫斯伯克利家實驗室(ErnestOrlandoLawrenceBerkeleyNationalLaboratory)的一份研究報告顯示，到2030年，印度空調(diào)用電需求將從2010年的每年8兆瓦時(terrawatt-hours)增加到每年239兆瓦時(terrawatt-hours)。據(jù)上述報告估計，到2020年，印度約30%的城市家庭可能擁有室內(nèi)空調(diào)，到2030年，這一比例將增長至約73%。