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錫林浩特至桑根達來北間貨物列車由41對至37對。針對這一行業(yè)不健康發(fā)展現(xiàn)狀,相關(guān)部門及協(xié)會組織應(yīng)該改變這一現(xiàn)狀,對代款業(yè)務(wù)的風(fēng)險進行評估,設(shè)置業(yè)務(wù)準入門檻,應(yīng)鼓勵社會資本在參與這些鐵路投資時,實行控股或控股,從而使市場一體化機制發(fā)揮作用。從選取的博弈點看,有點田忌的味道。三方驅(qū)動編輯眾所周知,國內(nèi)物流業(yè)當(dāng)前階段以小散亂差為主要特征,終必然逐步走向整合,這個發(fā)展方向已經(jīng)被發(fā)達物流業(yè)的發(fā)展歷程所一一證實,
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