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正因?yàn)槿绱?在今年7月24日務(wù)院法制辦公布的《快遞暫行條例(征求意見(jiàn)稿)》,對(duì)快遞實(shí)名制作出了硬性規(guī)定。該征求意見(jiàn)稿第41條規(guī)定,不建立或者不執(zhí)行收寄驗(yàn)視制度,收寄快件未查驗(yàn)寄件人身份并登記身份信息,或者發(fā)現(xiàn)寄件人提供身份信息不實(shí)仍予收寄,由郵政管理部門依照郵政法和反主義法的有關(guān)規(guī)定予以處罰。如今,征求意見(jiàn)工作雖然已經(jīng)完成,但暫行條例還未正式通過(guò)實(shí)施。這也給不少快遞企業(yè)和網(wǎng)點(diǎn)造成一種錯(cuò)覺(jué):實(shí)名制這只狼雖然快來(lái)了,但無(wú)論如何也得等到暫行條例正式實(shí)施才會(huì)來(lái),因此目前不執(zhí)行快遞實(shí)名制應(yīng)該也不會(huì)怎么樣。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。

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目前新邦在全擁有超1000家網(wǎng)點(diǎn)，員工8000余人，超2000臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸車輛，超100萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)、分撥場(chǎng)地，日吞吐能力達(dá)6000余噸。這樣一張網(wǎng)絡(luò)且不論建設(shè)成本，單是再重新建設(shè)的時(shí)間也會(huì)讓順豐錯(cuò)失許多良機(jī)。此外，新邦的客戶基礎(chǔ)、團(tuán)隊(duì)、品牌與規(guī)模也是受順豐青睞的原因。在與德邦PK的十幾年中，新邦保留下了相當(dāng)大的客戶基礎(chǔ)與的職業(yè)經(jīng)理人團(tuán)隊(duì)，而且其職業(yè)經(jīng)理人適應(yīng)能力強(qiáng)、單能力優(yōu)越。因此在快運(yùn)市場(chǎng)的眾多標(biāo)的中，王衛(wèi)獨(dú)獨(dú)看中了新邦物流。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

旬邑冷藏運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)查詢阿里則向《財(cái)經(jīng)》表示，短期沒(méi)有向外界開(kāi)放區(qū)塊鏈平臺(tái)的想法。因?yàn)榘⒗飪?nèi)部的業(yè)務(wù)應(yīng)用目前足夠豐富。像阿里云早期也是在阿里內(nèi)部使用，后期才向外界開(kāi)放。菜鳥(niǎo)技術(shù)負(fù)責(zé)人唐韌說(shuō)。幾大電商平臺(tái)間的沖突一度讓商品溯源的普及進(jìn)展緩慢。在區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用之前，阿里巴巴曾經(jīng)做過(guò)一套防溯源的滿天星系統(tǒng)，但由于平臺(tái)間的矛盾而推行困難。電商在區(qū)塊鏈之前不是沒(méi)有嘗試過(guò)防溯源，但是發(fā)現(xiàn)有局限性。的商品不只是在天貓上賣，在京東、都在賣。