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提出未來(lái)末端配送智能化、多元化、綠色化、臉譜化、品質(zhì)化五大趨勢(shì)。被強(qiáng)調(diào)的是，隨著消費(fèi)者成為新的供應(yīng)鏈權(quán)力中心，以用戶體驗(yàn)為核心的臉譜化、品質(zhì)化服務(wù)，越來(lái)越成為凸顯企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的表現(xiàn)，成為未來(lái)末端配送爭(zhēng)奪的新戰(zhàn)場(chǎng)。收快遞成老百姓新開(kāi)門七件事古語(yǔ)云：開(kāi)門七件事，柴米油鹽醬醋茶。如果放到現(xiàn)代生活，有了新的定義?？爝f業(yè)務(wù)量自2014年開(kāi)始已連續(xù)三年穩(wěn)居世界。自2017年5月以來(lái)，全快遞服務(wù)企業(yè)日均快遞業(yè)務(wù)量超過(guò)1億件，標(biāo)志著已經(jīng)常態(tài)化進(jìn)入單日快遞億件時(shí)代。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。

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在張柱庭看來(lái)，標(biāo)先要明確的問(wèn)題是，三輪車是機(jī)動(dòng)車還是非機(jī)動(dòng)車。如果走機(jī)動(dòng)車道，與汽車混行顯然是對(duì)三輪車不利的，如果走非機(jī)動(dòng)車道，它對(duì)普通自行車又構(gòu)成了威脅，所以速度成了一個(gè)關(guān)鍵，它不能因此受害，但也不能對(duì)別人構(gòu)成危害。不能因此受害決定了三輪車不能走機(jī)動(dòng)車道，這也就意味，電動(dòng)三輪車作為非機(jī)動(dòng)車，必須把速度、尺寸、重量等指標(biāo)控制在一定范圍內(nèi)以免對(duì)別人構(gòu)成危害。這并非次要求限制電動(dòng)三輪車的時(shí)速，此前在《快遞專用電動(dòng)三輪車技術(shù)要求》中，電動(dòng)三輪車的時(shí)速也被限定不得高于15公里。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

中山冷藏運(yùn)輸多少錢2015年突破200億件，2016年突破300億件，2017年上半年全快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)完成173.2億件，同比繼續(xù)增長(zhǎng)27.2%。按照現(xiàn)在每年50%的增速，7年后每天將產(chǎn)生10億包裹，目前每家快遞公司的快遞員都在10萬(wàn)以上，人力資源昂貴、密集勞動(dòng)力管理粗放等問(wèn)題出現(xiàn)，地面運(yùn)輸和人力已經(jīng)無(wú)法滿足快遞企業(yè)的需求。從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)使用已經(jīng)非常成熟，用無(wú)人機(jī)送貨的場(chǎng)景喚起了快遞大佬們快遞上天的幻想。