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該中心采用的是集優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品采購，預(yù)冷，分揀，包裝，運(yùn)輸，售后等一體化的一件代發(fā)服務(wù)模式，為農(nóng)產(chǎn)品銷售提供以物流運(yùn)輸為基礎(chǔ)的產(chǎn)銷對接服務(wù)。針對電商客戶對于農(nóng)產(chǎn)品溯源，選品，運(yùn)維，保質(zhì)等綜合服務(wù)痛點(diǎn)，順豐采用果園直采模式，幫助其線上訂單直接對接，縮短供應(yīng)鏈運(yùn)營環(huán)節(jié)。對果農(nóng)來說，一件代發(fā)中心可助力其拓展銷售路徑，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從枝頭到舌頭的直發(fā)運(yùn)營模式。在推進(jìn)農(nóng)特項(xiàng)目主產(chǎn)區(qū)覆蓋的基礎(chǔ)上，加速向產(chǎn)地服務(wù)領(lǐng)域滲透，打造產(chǎn)銷一體化模式的升級版。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

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今年天貓雙11，自熱火鍋迎來了爆發(fā)式增長，一天就賣出了170萬份，足夠承包火鍋之城重慶大學(xué)生們兩天的宵夜。海底撈便是其中的頭號贏家。們次參與雙11便問鼎了調(diào)味品類目的，這樣出人意料的成績帶來了物流保障的巨大問題，菜鳥在巨大的配送壓力下迅速完成了補(bǔ)貨，完成了一個在雙11期間幾乎不可完成的任務(wù)。同時，自熱火鍋和調(diào)料均需要特別提供新的解決方案，否則極易造成破損和污染。經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，菜鳥就小火鍋和調(diào)味品祭出了全新的包裝體系，整體破損率還不到萬分之一，讓消費(fèi)者能夠成功在雙11后趕上一把時髦。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動和儲存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。

物流：以倉儲為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

欽州貨運(yùn)公司哪家好新零售時代的物流將是二段式物流+末端共享經(jīng)濟(jì)的新趨勢，骨干物流到成熟樞紐中轉(zhuǎn)后，直接進(jìn)入城市配送到社區(qū)店、專賣店、社區(qū)云倉;末端融入共享經(jīng)濟(jì)的配送服務(wù)。如此，整個工業(yè)品物流、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城物流就與傳統(tǒng)快遞沒有了太多的關(guān)系，剩下的將是急件、商務(wù)件，傳統(tǒng)快遞的業(yè)務(wù)量將逐步面臨下滑。傳統(tǒng)物流企業(yè)現(xiàn)在需要抬頭看天了。未來物流企業(yè)的競爭不是單一企業(yè)的競爭，而是生態(tài)圈與生態(tài)圈之間的競爭。傳統(tǒng)快遞企業(yè)應(yīng)該快速思考轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新。