舟山到東營墾利貨運公司專線直達公司歡迎您　　生產(chǎn)管理是供應(yīng)鏈管理的一部分：在很多公司，供應(yīng)鏈管理歸生產(chǎn)廠長管，這看起來是沒有什么錯的，是說如果現(xiàn)在還沒有供應(yīng)鏈管理的概念的話，但實際上，生產(chǎn)是供應(yīng)鏈管理的一部分，或者叫供應(yīng)鏈內(nèi)部的供應(yīng)商。道理很簡單，MRP一跑，出來兩道叉子，一個是對供應(yīng)商采購計劃，叫PR（purchase requisition），一個叫WO（work order），工單，對內(nèi)采購半成品、成品，所以，一個完整的供應(yīng)鏈管理一定是供應(yīng)鏈管理控制生產(chǎn)，而不是被生產(chǎn)控制。生產(chǎn)線、車間，就跟那個養(yǎng)在籠子里的鳥，給食兒，它就吃，不給，它就餓著，跟外部的供應(yīng)商是一個道理。當然，供應(yīng)鏈管理的一個重要問題就是如何盡可能地平衡內(nèi)外部的生產(chǎn)，這是肯定的。但由于傳統(tǒng)觀念在作怪，很多公司還是以生產(chǎn)為老大，這是錯誤的，盡管從組織架構(gòu)角度，沒有的正確與錯誤，但總有個相對正確與否，“一切為生產(chǎn)服務(wù)”其實質(zhì)就是“決定腦袋”，“一切為客戶服務(wù)”其實是在“拍腦袋”、喊口號，“一切為人民服務(wù)”那是的宗旨，作為企業(yè)，“一切為服務(wù)”那才是理性、真諦，而供應(yīng)鏈管理是實現(xiàn)“一切為服務(wù)”的橋梁，是根本手段，是現(xiàn)代企業(yè)管理的靈魂；
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舟山到東營墾利貨運公司專線直達公司歡迎您2、公路物流運價指數(shù)基于以林安物流網(wǎng)為代表的公路物流平臺的動態(tài)交易信息。目前，采集的價格數(shù)據(jù)涵蓋了全9大物流區(qū)域、38個重點城市、74個物流節(jié)點平臺、1406條公路運輸線路，200萬輛貨運車輛。三、商品庫存繼續(xù)積壓。2018年2月份，大宗商品庫存指數(shù)為102.8%，升幅較上月收窄4.0個百分點，已連續(xù)13個月上升，顯示內(nèi)大宗商品庫存持續(xù)處于積壓態(tài)勢，特別是汽存止跌回升。不過，在供應(yīng)明顯減少的情況下，本月部分商品庫存增速有所回落，鋼鐵、鐵礦石、原煤、成品油和化工庫存增速和上月相比均所有減緩。

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煤礦物資采購和管理所消耗的資金在企業(yè)整體的現(xiàn)金流中占據(jù)相當?shù)谋壤?，煤礦生產(chǎn)部門提出物資需求后，供應(yīng)部門必須完成相應(yīng)的采購工作，部門之間都沒有承擔起相應(yīng)的成本控制責任，生產(chǎn)部門只管提需求，不考慮采購成本;物資供應(yīng)部門雖然多數(shù)物資通過招標、比價來采購，但往往缺乏市場調(diào)研的一面，采購成本相對控制的不到位。所以，煤礦企業(yè)先從制度上規(guī)范物資需求、物資采購與物資消耗等管理工作，嚴格約束各部門的成本消耗，運用嚴謹?shù)闹贫纫?guī)范成本控制的責任人和具體工作流程。@企業(yè)效益未能持續(xù)好轉(zhuǎn)。9月份，主營業(yè)務(wù)成本指數(shù)為54.2%，較上月回升2.1個百分點，成本費用繼續(xù)增加。倉儲行業(yè)經(jīng)濟效益好轉(zhuǎn)現(xiàn)象未能持續(xù)，企業(yè)要繼續(xù)抓好降本增效工作。@