新聞：西安到鐵嶺回程車(chē)調(diào)度聯(lián)系方式
不久前，圓通速遞菁選社區(qū)生鮮便利店在上海開(kāi)張的消息，讓快遞企業(yè)跨界做零售的布局，再次進(jìn)入人們的視野?？爝f+便利店真的會(huì)是一門(mén)可持續(xù)的好生意嗎?現(xiàn)狀后一公里拼零售近日，一家名為菁選生鮮便利店在上海落地，這個(gè)面積約60平方米的店鋪里陳列了600種產(chǎn)品，其中生鮮類(lèi)產(chǎn)品占比為1/4。這不是圓通次涉足生鮮，此前鮮果優(yōu)派與驛站也都是圓通生鮮電商的一部分。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，圓通這次推出菁選線(xiàn)下店鋪，似乎打算以快遞服務(wù)為切入點(diǎn)，將現(xiàn)有的5萬(wàn)多個(gè)驛站升級(jí)為社區(qū)綜合服務(wù)店，將觸角延伸入社區(qū)。

物流的概念早是在美形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶(hù)要求的過(guò)程。

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快遞公司擴(kuò)充網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)項(xiàng)目，從僅僅收發(fā)快遞包裹，到兼賣(mài)零食生鮮，這樣能夠更好地提升空間使用效率，增加服務(wù)深度和穩(wěn)定性，緩解末端網(wǎng)點(diǎn)租金壓力，更好地完成派送和攬件服務(wù)。快遞協(xié)會(huì)原副秘書(shū)長(zhǎng)邵鐘林表示。借零售培育企業(yè)新動(dòng)能快遞行業(yè)做零售的邏輯背后，還有行業(yè)整體上不得不面對(duì)的內(nèi)憂(yōu)外患現(xiàn)實(shí)焦慮。內(nèi)憂(yōu)體現(xiàn)在快遞公司提供的服務(wù)高度同質(zhì)化，行業(yè)增速下滑，加之電商領(lǐng)域的價(jià)格戰(zhàn)傳導(dǎo)至快遞領(lǐng)域，快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，出現(xiàn)了快遞增量不增利的局面。

物流 英文名稱(chēng)：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美、日本成為當(dāng)前范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到鐵嶺回程車(chē)調(diào)度聯(lián)系方式與此同時(shí)，由于近二十年來(lái)城市化進(jìn)程加速，許多當(dāng)時(shí)位于城市周邊郊外的鐵路貨場(chǎng)目前多數(shù)已經(jīng)成為城市中心區(qū)或核心區(qū)，鐵路貨場(chǎng)周邊也已經(jīng)變成商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)或辦公區(qū)，貨場(chǎng)周邊道路則多數(shù)完全演變成為服務(wù)市民出行的城市街道。這些位于城區(qū)的傳統(tǒng)鐵路貨場(chǎng)服務(wù)功能單一，基本上還是以貨運(yùn)業(yè)務(wù)為主，很少有倉(cāng)儲(chǔ)、配送和加工等物流中心服務(wù)功能。特別是由于場(chǎng)站面積小，使得站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)和雨棚都較為窄小，裝卸線(xiàn)短、站臺(tái)能力不足，停車(chē)場(chǎng)容量極小。