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從交通大邁向交通強,發(fā)展多式聯(lián)運無疑就是一個重要的抓手。當(dāng)下,多式聯(lián)運已成為家當(dāng)前政策扶持的重要項目之一。而空鐵聯(lián)運作為其中一大組成部分,尤其是+高鐵的聯(lián)運,其發(fā)展更是備受關(guān)注。聯(lián)姻高鐵所謂空鐵聯(lián)運,就是民航與鐵路間的聯(lián)合運輸,參與者包括民航機場、公司、鐵路系統(tǒng)等,早始于客運。2012年,東航、春秋等多家公司與上海鐵路局開展了空鐵聯(lián)運;2014年,天津民航推出經(jīng)津進京和經(jīng)津出京雙向空鐵聯(lián)運。
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新聞:赤峰到德州9.6米高欄車出租返程配貨提升安全防控能力,也有不少難點、痛點。某東部縣級市快遞公司負責(zé)人向記者吐苦水:為了落實收寄驗視,過機安檢,公司多招了三十來個人,每人每年工資5萬元左右,企業(yè)成本增加了。這倒沒啥,畢竟快遞安全對企業(yè)也有好處,主要很多客戶不理解,甚至大發(fā)脾氣。趙君表示,提升安全防控需要進行管理與流程創(chuàng)新,如建立法規(guī)體系,約束用戶交寄行為,非法交寄應(yīng)承擔(dān)一定法律后果;在實名收寄中結(jié)合手機實名制,不必再讓用戶出示身份證;鼓勵企業(yè)建立電子化全作業(yè)流程,實行用戶管理會員實名注冊制等。