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2009年，順豐成立，快遞公司買飛機，一度轟動。隨后，順豐的機隊規(guī)模不斷擴大，到2017年12月31日，順豐已擁有41架自有全貨機(目前是42架)，16架租賃全貨機，57條航線，396名飛行員，成為國內全貨機數量多的貨運公司。順豐擁有的全貨機機隊順豐年報透露，未來三年，機隊規(guī)模預計達到70架，雖然離快遞巨頭還差得還遠(聯(lián)邦快遞有671架飛機、UPS有649架、DHL有420架飛機)，但放眼國內，哪怕三大航也望塵莫及。

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新聞：安徽合肥到錫林郭勒盟返程車順風車出租回頭車雖然物流創(chuàng)新已經邁開了步子，但總體上看，物流創(chuàng)新對全社會物流效率提升的帶用還不強，物業(yè)創(chuàng)新驅動發(fā)展的效應尚未顯現。加之近年來，物流新玩法加速顯現，競爭手法更殘酷，更具有創(chuàng)意，物流人處于守勢，除了抱團取暖，價格競爭，人脈關系等手段，在應對手法似乎沒有新招，物流成本越來越高。但是，想整合物流行業(yè)的企業(yè)越來越多，也越來越浮躁，都想一步到位走捷徑，依然擺脫不了多、小、散、弱的現狀，以至于管理手段簡單，貨源組織能力差。