新聞：從寧波到泰州興化物流專線直達返程車√圖 5 2007-2016年工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流費用率情況（單位：%）
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寧波恒強物流公司經營范圍：
經營范圍內整車、零擔貨物運輸，實行物流配送、倉儲、貨物等一條龍服務。
新聞：從寧波到泰州興化物流專線直達返程車√3、公路物流運價指數(shù)以2012年12月后一周的格為基期，除周指數(shù)的基點為1000外，其他時期指數(shù)的基點均為100。庫存環(huán)節(jié)運行，但運輸和配送環(huán)節(jié)效率回調。2月份庫存周轉指數(shù)為102.1點，比上月回升26.3個點；實載率指數(shù)為96.7點，比上月回落3.5個點；物流時效指數(shù)為90.8點，比上月回落25.9個點，履約率指數(shù)為85點，比上月回落15.6個點，反映出從下訂單到送達客戶的物流時間在，訂單履約水有所下降。滿意度指數(shù)繼續(xù)高位，2月份滿意度指數(shù)為100.4點，保持在100點以上。
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由于局部物流效率無法保證企業(yè)在競爭中取得成本上的優(yōu)勢,為此,企業(yè)必須借助于現(xiàn)代化信息系統(tǒng)的構建,把物流系統(tǒng)內部各功能要素和外部的戰(zhàn)略伙伴有效地聯(lián)系起來,形成物流快速反應系統(tǒng)。具體來說,就是通過將企業(yè)定購的意向、數(shù)量、價格等信息在網絡上進行傳輸,從而使生產、流通全過程的企業(yè)或部門分享由此帶來的利益,充分應對可能發(fā)生的各種需求,進而不同企業(yè)間的經營計劃和行為,進一步實現(xiàn)從整體上降低物流成本。@一方面，煤礦企業(yè)多半地處偏遠地區(qū)，運輸成本直接影響著企業(yè)的總體成本。煤礦資源的開采和保存需要臨近礦產所處的位置，也決定了煤礦、生產所需物資——材料和設備的儲備和上游供應商所處地區(qū)，這些先天條件的，使各類物資的運輸成本相對很高，如果發(fā)生運輸途中的損壞和消耗，將會加大成本壓力。@
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[第1年] 指數(shù):1
