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不過，盡管高鐵快運在快速穩(wěn)健發(fā)展，但也面臨著成長的煩惱。據(jù)中鐵快運介紹，高鐵快運的初期投入很大，短時間內(nèi)還談不上盈利的問題。還有個問題是運輸空間，現(xiàn)在高鐵快運貨物均裝入專用箱，利用高鐵大件存放處的富余空間進行運輸，今后還需要開發(fā)設(shè)計相對的運載空間。另外，高鐵停站時間短，隨著運量如何組織裝卸等也是挑戰(zhàn)。根據(jù)未來的市場需求，所有高鐵車站所在的城市都將陸續(xù)開辦高鐵快運業(yè)務，年營業(yè)收入將迅猛增長。

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新聞：杭州到呂梁返程大貨車出租公司真想推動快遞員轉(zhuǎn)會，只要給每單補貼更多，他們也就樂得脫離快遞公司的管制。在菜鳥舉起沒有中間商賺差價的屠刀以后，快遞公司們都將無法幸免于難，唯有現(xiàn)在盡一切努力加快上市。在順豐菜鳥大戰(zhàn)中留下的那幾條尷尬的表決心，就是對這一切的注腳。即將到來的10月9日是世界郵政日，1997-2000連續(xù)3年，世界郵政日的主題都是世界只有一個郵政網(wǎng)。在90年代末期的郵政網(wǎng)絡是不可替代的，就像現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)一樣。