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傳化：一城二港三中心傳化集團宣布將在西安建設一城二港三中心，打造生產(chǎn)性服務業(yè)整合臺，并接入傳化的網(wǎng)，從供應鏈層面提升城市的發(fā)展競爭力。西安傳化公路港項目總投資約20億元，計劃用地約300畝，是涵蓋城市物流配送中心、物流大數(shù)據(jù)中心和供應鏈運營服務的臺類項目。其中，二港是指，在西安市三環(huán)以外的西咸新區(qū)和港務區(qū)分別布局公路港城市物流中心，形成一城雙港大物流整體布局，解決物流布局帶來的環(huán)境、效率、轉(zhuǎn)型升級問題，擴大城市升級發(fā)展空間。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網(wǎng)絡，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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日前，江蘇省推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展的實施意見，鼓勵快遞企業(yè)使用共享快遞盒。行業(yè)綠色創(chuàng)新獲得相關(guān)部門的肯定與支持。不過，共享快遞盒這一新生事物本身正處于初創(chuàng)和摸索階段，在規(guī)范和推廣的過程中，尚有諸多問題等待解決。首先要解決共享快遞盒在新型末端的回收問題。一般情況下，快遞員將快件送達后，收件人打開共享快遞盒取走內(nèi)件，快遞員負責回收快遞盒，投入下一次使用。這種使用方式適用于當面簽收的情況，當快件無法實現(xiàn)當面簽收時，共享快遞盒的回收就會出現(xiàn)問題。

貨運信息化以信息技術(shù)的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗、教訓，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗、教訓以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術(shù)無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經(jīng)驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對象 從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向以知識為主，即轉(zhuǎn)向知識管理。

佛山到江蘇常州幾天到貨門到站服務歡迎咨詢這些臺獲得飛行線的批準也進一步表明，配送在我國獲得了突破性的進展，物流落地邁出了重要的一大步。在物流業(yè)中的應用和需求增長，也帶動了國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，未來將有百億級的市場。據(jù)研究院在《前景解析與快遞物流行業(yè)應用報告》中表示，預計到2020年，工業(yè)市場規(guī)模將達到164億幣。未來在行業(yè)應用領域，的作用將越發(fā)強大，其中農(nóng)業(yè)植保、郵政快遞、電力巡航等領域?qū)π枨笥葹橥怀?，三個主要領域總體需求超過5.5萬臺。