舟山到衡水阜城貨運公司行李托運跨境快件指數(shù)為119.0%，比上月回升4.6個百分點。
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舟山到衡水阜城貨運公司行李托運王海靈認為，物流業(yè)正在從后勤服務業(yè)向第三方企業(yè)轉(zhuǎn)型。未來5至10年，物流業(yè)有望發(fā)展成為其他產(chǎn)業(yè)的整合集成者，渠道、市場與資源整合。物流區(qū)塊鏈、云計算、大數(shù)據(jù)將從后臺走向前臺，相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在物業(yè)基礎(chǔ)設施建設方面，《措施》提出，要以物業(yè)規(guī)模化、集約化、高端化發(fā)展為導向，明確各產(chǎn)業(yè)園功能定位、發(fā)展路徑和時間表，統(tǒng)籌推進省級重點物業(yè)園建設，編制《云南省重點物業(yè)園規(guī)劃建設指導意見》。對省級重點物業(yè)園可《云南省降低實體經(jīng)濟企業(yè)成本實施細則》工業(yè)用地政策，予以優(yōu)先用地保障。積極推行“先租后讓”“租讓結(jié)合”等多種物流用地供地方式。入駐省級重點物業(yè)園的物流企業(yè)在用電、用水、用氣方面實行與工業(yè)同價政策。鼓勵省級重點物業(yè)園管理體制機制創(chuàng)新，參照省級工業(yè)園區(qū)設置管理機構(gòu)。
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生產(chǎn)管理是供應鏈管理的一部分：在很多公司，供應鏈管理歸生產(chǎn)廠長管，這看起來是沒有什么錯的，我是說如果現(xiàn)在還沒有供應鏈管理的概念的話，但實際上，生產(chǎn)是供應鏈管理的一部分，或者叫供應鏈內(nèi)部的供應商。道理很簡單，MRP一跑，出來兩道叉子，一個是對供應商采購計劃，叫PR（purchase requisition），一個叫WO（work order），工單，對內(nèi)采購半成品、成品，所以，一個完整的供應鏈管理一定是供應鏈管理控制生產(chǎn)，而不是被生產(chǎn)控制。生產(chǎn)線、車間，就跟那個養(yǎng)在籠子里的鳥，給食兒，它就吃，不給，它就餓著，跟外部的供應商是一個道理。當然，供應鏈管理的一個重要問題就是如何盡可能地衡內(nèi)外部的生產(chǎn)，這是肯定的。但由于觀念在作怪，很多公司還是以生產(chǎn)為老大，這是錯誤的，盡管從組織架構(gòu)角度，沒有的正確與錯誤，但總有個相對正確與否，“一切為生產(chǎn)服務”其實質(zhì)就是“決定腦袋”，“一切為客戶服務”其實是在“拍腦袋”、喊口號，“一切為服務”那是我的宗旨，作為企業(yè)，“一切為服務”那才是理性、真諦，而供應鏈管理是實現(xiàn)“一切為服務”的橋梁，是根本手段，是現(xiàn)代企業(yè)管理的靈魂； 2016年工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流成本同比增長3.7%，上年為下降1.2%，物流成本增速雖由下降轉(zhuǎn)為增長但仍保持低速增長，延續(xù)了近年來總體回落的走勢。@
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[第1年] 指數(shù):1
