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近日，在杭州召開的2018全球智慧物流上，阿里巴巴集團(tuán)董事局馬云提到，阿里巴巴會(huì)投上千億元甚至更多的錢來打造智能物流骨干網(wǎng)，把阿里巴巴可以有的投資絕大部分投向物流，目標(biāo)是把物流成本占GDP的比例降到5%以下。阿里巴巴對(duì)物流的程度足以反映出物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用，同時(shí)也反映出我國(guó)物流業(yè)蓬展的態(tài)勢(shì)。的確，近幾年來，我國(guó)物流業(yè)飛速發(fā)展，社會(huì)物流成本也在逐年下降，新環(huán)境、新模式、新技術(shù)等也不斷著行業(yè)的變革。

物流的概念早是在美國(guó)形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。

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以加盟模式為主的快遞公司已經(jīng)摸索出一套可靠的經(jīng)驗(yàn)，那就是逐步回收各主要區(qū)域的加盟商資產(chǎn)。中通快遞走在了前面，它在去年末擁有82個(gè)分揀中心，其中76個(gè)為自營(yíng)，占比約93%。其次是，去年末達(dá)到了64個(gè)。申通則為48個(gè)。盡管收購這些重資產(chǎn)會(huì)讓企業(yè)看起來更加笨重，但實(shí)際上規(guī)?；母删€運(yùn)輸，能讓單次運(yùn)輸成本更加可控。如果裝載率能夠保持穩(wěn)定，單票成本就會(huì)下降。興業(yè)的報(bào)告顯示，目前快遞單票成本主要來自于干線運(yùn)輸成本以及轉(zhuǎn)運(yùn)中心成本。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。

物流：以倉儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美國(guó)、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到廣元返程車運(yùn)輸咨詢電話(二)現(xiàn)有加盟制度和路徑依賴是導(dǎo)致長(zhǎng)期低層次價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的主因。加盟盟制是快遞高速發(fā)展的秘訣之一，在初期起到了資本眾籌、分散試錯(cuò)風(fēng)險(xiǎn)等關(guān)鍵性作用，但其局限性正日益顯現(xiàn)。這樣說，并不是要否定加盟制，而是要對(duì)現(xiàn)有加盟制進(jìn)行改善，打造加盟制的升級(jí)版。從加盟制快遞企業(yè)內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)看，居于主導(dǎo)地位的總部，主營(yíng)收入來自面單費(fèi)和中轉(zhuǎn)費(fèi)，都只與業(yè)務(wù)量有關(guān);只要業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)，總部的收入肯定就同步增長(zhǎng)。因此，總部只有追求業(yè)務(wù)量的動(dòng)力，而無追求服務(wù)差異化、分層化和基層網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)健的壓力。