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二是運(yùn)輸物流時(shí)效持續(xù)提升。簡(jiǎn)政放權(quán)、信息化應(yīng)用、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多舉措帶動(dòng)下，運(yùn)輸環(huán)節(jié)時(shí)效持續(xù)提升。特別是電商物流等重點(diǎn)領(lǐng)域持續(xù)運(yùn)行，2017年物流時(shí)效指數(shù)均為121.2點(diǎn),比上年提高6.4點(diǎn)。庫(kù)存周轉(zhuǎn)效率保持較高水。在去產(chǎn)能的大背景下，社會(huì)庫(kù)存整體保持較低水，庫(kù)存周轉(zhuǎn)效率保持高位。2017年倉(cāng)儲(chǔ)指數(shù)中的均庫(kù)存周轉(zhuǎn)次數(shù)指數(shù)為52.1點(diǎn)，全年均處在擴(kuò)張區(qū)間，表明倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)周轉(zhuǎn)效率持續(xù)保持較快增長(zhǎng)。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用，能在競(jìng)爭(zhēng)壓力頻升的開(kāi)拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來(lái)以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng)，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)通過(guò) 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫(kù)中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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說(shuō)，通過(guò)系統(tǒng)，總部能夠及時(shí)知曉異常情況，并及時(shí)作出反饋。目前，有干線車(chē)輛3000多輛在運(yùn)行，保障要做到時(shí)間發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，才能時(shí)間聯(lián)系對(duì)應(yīng)的省區(qū)分公司，找到具體負(fù)責(zé)人去處理。此外，今年申通快遞提出了、服務(wù)優(yōu)先的保障思路，從單純的業(yè)績(jī)向轉(zhuǎn)變。據(jù)申通快遞副總裁熊大海介紹，今年申通快遞是健全保障指揮體系，成立指揮小組，實(shí)行24小時(shí)值班制度和自下而上的信息報(bào)告制度，負(fù)責(zé)人要駐守一線。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過(guò)建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來(lái)，共同進(jìn)行開(kāi)發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過(guò)知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過(guò)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無(wú)法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施。我國(guó)貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問(wèn)題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到安徽巢湖物流專(zhuān)線元通貨運(yùn)歡迎咨詢3、巨頭爭(zhēng)相競(jìng)逐產(chǎn)品變革，零擔(dān)快遞融合成為未來(lái)趨勢(shì)1、收縮與擴(kuò)張，0-60KG公斤段競(jìng)爭(zhēng)加劇德邦以全新大件快遞3-60kg布局大件快遞市場(chǎng)，服務(wù)也進(jìn)行了升級(jí)。試圖通過(guò)做精做強(qiáng)的戰(zhàn)略，把3-60KG的市場(chǎng)做大，用服務(wù)贏口碑。而德邦做出這樣的戰(zhàn)略我們認(rèn)為主要是處于以下兩方面的考慮：大件商品電商滲透率保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)以及目前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手尚且不多，具備巨大發(fā)展空間。電商大件貨重接近于小票零擔(dān)，服務(wù)上接近快遞(保時(shí)效、送貨上門(mén)保安裝)，處于零擔(dān)與快遞的模糊地帶。