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5月30日，快遞協(xié)會在2018快遞行業(yè)()發(fā)展大會上發(fā)布了《快遞業(yè)社會貢獻報告2017》(以下簡稱《報告》)，包括服務經(jīng)濟、服務社會、服務民生、服務生態(tài)和服務發(fā)展五部分?！秷蟾妗凤@示，2017年快遞網(wǎng)點人口密度為1.6個/萬人，網(wǎng)點超22萬個，快遞服務重點城市72小時準時率為78.7%，且?guī)泳蜆I(yè)超百萬人，間接帶動就業(yè)超千萬人?！秷蟾妗酚晌宀糠纸M成，其中根據(jù)服務經(jīng)濟板塊數(shù)據(jù)顯示，快遞業(yè)在GDP中占比為0.6%，在服務業(yè)中占比為1.16%，在社會消費品零售總額中占比為1.35%。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網(wǎng)絡，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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2017年我國快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成400.6億件，同比增長28%，隨著快遞業(yè)高速增長，快遞包裝的消耗量也不可避免地逐漸增長。北京印刷學院青島研究院院長朱磊說，但在減量化、可循環(huán)方面，快遞企業(yè)取得了不少突破。2017年，快遞業(yè)電子運單普及率提升至80%，節(jié)約紙質(zhì)面單210億張。電子運單只有一張，相比于4聯(lián)、5聯(lián)紙質(zhì)運單，節(jié)約了大量紙質(zhì)面單，且電子運單的材料成本僅為快遞運單的1/3左右。在此基礎上，不少企業(yè)進一步推進電子運單減量化。

貨運信息化以信息技術(shù)的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗、教訓，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗、教訓以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術(shù)無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經(jīng)驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對象 從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向以知識為主，即轉(zhuǎn)向知識管理。

佛山到廣西梧州貨運公司整車零擔歡迎咨詢在此之前，新零售的樣板間盒馬鮮生與超級物種，同樣深耕門店附近3公里的商區(qū)與社區(qū)，將30分鐘送達設定為配送時間的上限。上述加速落地的新零售試驗田，整合新業(yè)態(tài)的同時，已經(jīng)將門店的即時配送設定為標配服務，即時配送已然成為消費者下單的衡量因素之一。此外，生鮮電商每日優(yōu)鮮將2小時達縮短至1小時，百度外賣、餓了么臺提供的送餐服務已經(jīng)以分鐘來計算，叮當送藥、快方送藥等臺同樣在提升配送的時效性。以小時和分鐘來計算的即時配送，正在成為末端配送環(huán)節(jié)中的常態(tài)。