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近年來，我國快遞行業(yè)高速發(fā)展，業(yè)務量穩(wěn)居全球首位，給人們的生產、生活帶來極大便利。但產生的大量對生態(tài)環(huán)境造成了巨大壓力。加大快遞包裝處理力度、促進快遞行業(yè)綠色發(fā)展，已成為生態(tài)環(huán)境保護的新課題。我國快遞包裝處理存在哪些問題?民革調研發(fā)現(xiàn)，我國快遞包裝的處理存在總量大、回收難、無害化處理率低等問題。一方面，現(xiàn)有處理能力接近飽和，無法滿足日益增長的處理需要。另一方面，我國現(xiàn)有分類和回收體系亟待完善。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質的變化。
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物流發(fā)展，在當日達的基礎上開發(fā)了極速達等更快速的服務，也利用菜鳥聯(lián)盟做到部分商品當日達，這已經不是新聞。支撐起菜鳥速度的，除了他們擁有海量的數(shù)據(jù)和分析挖掘能力，算出各地區(qū)消費者需求之外，核心就是各地密集的分倉體系，貨物離消費者越來越近，這是不可逆的趨勢?；谪浳锪鬓D效率的追求，倉儲一體化是貨物越來越接近消費者的必經路程。倉庫作為一個相對的角色，將逐步減少甚至消失，取而代之的是共配中心。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

佛山到北京市西城幾天到貨物流線路歡迎咨詢目前，一些快遞基層網點與快遞員沒有簽訂勞動合同，使得雙方關系十分脆弱。據(jù)介紹，德邦物流在南京招聘快遞員，除了承諾5000元到8000元的月薪，還推出了包括包住、飯補、通話補貼、夏季高溫補貼等一攬子福利套餐，了快遞網點與快遞員的黏性。除了高工資，不少快遞公司還在福利與情感上下功夫。為了感謝春節(jié)留守值班以及節(jié)后準時開工的快遞員，各大快遞公司各自推出了激勵措施。來自甘肅的萬象物流快遞員孫安成，春節(jié)期間選擇留在上海值班。