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新規(guī)實行后，消費者的權益該如何保障?除了撥打快遞公司電話投訴、向消費者協(xié)會投訴外，消費者還可直接向郵政管理局申訴網站進行投訴，或撥打郵政行業(yè)消費者申訴電話12305。新規(guī)的，既保障了收件人的權益，也可幫助快遞公司規(guī)避風險。福建志立律師事務所律師陳一鳴認為，快遞以投柜代替上門是違反合同約定的，但新規(guī)并不影響智能快遞柜和代收點的使用。陳一鳴認為，新規(guī)條例中，如果收件人本人無法簽收，只要快遞員征得收件人同意，選用快遞柜或代收點，就屬于新規(guī)中所說的投遞到約定的收件地址。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網絡，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務產品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠實現(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質的變化。
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與此同時，近年來由于上海市機動車保有量持續(xù)，至2017年底已達361萬輛，出入上?；疖囌镜能囕v水漲船高，火車站及周邊也成為擁堵的區(qū)域之一。每逢、五一、十一等節(jié)假日，更是水泄不通。(客流量極大的上?；疖囌?在2016年期間發(fā)布的擁擠火車站排行榜中，上?；疖囌疚涣械谒?。由于上?；疖囌灸媳睆V場按規(guī)定不能停車，因此，接送人車輛勢必會被導流至地下停車場。期間，多車流大，往往造成停車場難進難出的擁堵場面。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經 驗、教訓，經過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產生不同的效益。由此可見，員工的經驗、教訓以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

佛山到云南紅河貨運專線整車零擔歡迎咨詢消費者在入駐的其他旗艦店購買商品時，日遲三四天也可收到貨物，像業(yè)內人士指出的網七天半的派送時間，或許是春節(jié)假期期間才會發(fā)生的事情。與網不同的是，阿里巴巴一直在努力構建物流生態(tài)圈。北京馱豐高新科技股份有限公司副總經理張海岐透露，阿里巴巴在線上線下都有布局，排名前十位的物流企業(yè)中基本都有阿里巴巴參與的身影。然而，網的現(xiàn)代物流體系都還未搭建。主導權喪失成難題電商企業(yè)將物流外包，可以說是極大地降低了物流成本。