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菌菇大王林菘的故事要從八年前說起，當(dāng)時(shí)他從福建老家前往南京，開啟創(chuàng)業(yè)之路，創(chuàng)業(yè)起步時(shí)期并沒有太大起色，一籌莫展間他又輾轉(zhuǎn)到南通，真正開啟了自己的創(chuàng)富之路。那時(shí)我發(fā)現(xiàn)大家越來越關(guān)注健康飲食，市場(chǎng)對(duì)菌菇類食品的需求也越來越大，而菌菇生意在市場(chǎng)上空缺較大，且啟動(dòng)資金少，做菌菇批發(fā)肯定不會(huì)虧。就這樣，林菘多方打探后開始做起了菌菇生意。從初騎著摩托車送貨到買了臺(tái)帥鈴，林菘的生意也越做越大。說起陪伴自己的愛車，林菘感慨到：帥鈴，讓我的事業(yè)如虎添翼。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用，能在競(jìng)爭(zhēng)壓力頻升的開拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng)，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶需求等信息都會(huì)通過 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫(kù)中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶反應(yīng)和科學(xué)決策。

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不過就在多年事業(yè)上的打拼眼看就要付諸東流時(shí)，轉(zhuǎn)機(jī)突然出現(xiàn)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出了超級(jí)經(jīng)濟(jì)專線，令陳鵬的物流成本重新回到了5元，他的生意也因此起死回生。進(jìn)入21世紀(jì)以來，經(jīng)濟(jì)全球化和貿(mào)易一體化的趨勢(shì)越來越明顯，如今的世界，已經(jīng)不是一個(gè)光靠單打獨(dú)斗就能取得經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)穩(wěn)發(fā)展的局勢(shì)了，只有互利共贏才是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的真諦，于是，貿(mào)易間的合作尤為重要。不過，近段時(shí)間的貿(mào)易環(huán)境實(shí)在難以言說，由美國(guó)主導(dǎo)的貿(mào)易戰(zhàn)戰(zhàn)火燃遍全球，各種關(guān)稅壁壘層層疊高，大有貿(mào)易保護(hù)注意抬頭的跡象。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來，共同進(jìn)行開發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻魝€(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施。我國(guó)貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到湖北省十堰市房縣物流公司元通物流歡迎咨詢物流成本占GDP的比例是美國(guó)的兩倍，是否能說物流成本比美國(guó)高2倍?如果看不出這一計(jì)算的邏輯混亂，可以舉個(gè)例子：一家企業(yè)和食品企業(yè)同樣從上海到北京運(yùn)輸一票100公斤貨物，運(yùn)費(fèi)同樣是200元，可是100公斤的零售價(jià)格是2萬(wàn)元，100公斤食品的零售價(jià)格是5000元。從這兩家企業(yè)角度來看，這票貨的運(yùn)費(fèi)占收入的比例是：企業(yè)1%，食品企業(yè)4%。從運(yùn)輸單公斤的物流成本來說，這兩類企業(yè)是一樣的，可是按運(yùn)費(fèi)占收入比例來說，差距就是4倍。