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居高不下的配送成本影響著生鮮電商的盈利。面對(duì)新零售，商家該咋玩?強(qiáng)化供應(yīng)鏈支撐、完善物流配送體系、用戶如今，消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)生鮮的慣正在養(yǎng)成。但據(jù)尼爾森發(fā)布的《生鮮電商行業(yè)發(fā)展》顯示，目前生鮮電商在我國(guó)的市場(chǎng)滲透率僅為1%左右，相對(duì)服裝的20%30%的滲透率，還有很大發(fā)展空間。整個(gè)生鮮有萬(wàn)億元規(guī)模，即便10%的滲透率，也有千億元之大的空間。錢(qián)景可觀的生鮮電商，出路在哪里?面對(duì)新零售，商家該咋玩?零售行業(yè)，產(chǎn)品是關(guān)鍵，產(chǎn)品不好肯定不行，上游供應(yīng)鏈?zhǔn)呛诵摹?br />
元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運(yùn)輸為主，搬運(yùn)吊裝為輔的大型正規(guī)運(yùn)輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉(cāng)儲(chǔ)、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營(yíng)車隊(duì)車輛580余臺(tái)。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過(guò)程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專門(mén)受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運(yùn)輸。
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什么是綠色包裝?長(zhǎng)什么樣?我們不知道，沒(méi)聽(tīng)過(guò)，也沒(méi)見(jiàn)過(guò)。對(duì)于是否愿意嘗試更加綠色環(huán)保的包裝，一位網(wǎng)店商家表示，如果未來(lái)推行綠色包裝，自己看重的還是成本，因?yàn)榭爝f包裝是我們經(jīng)營(yíng)的成本之一，如果環(huán)保包裝材料成本太高，就不大會(huì)考慮。部分企業(yè)試水綠色包裝成本高恐成制約雖然網(wǎng)購(gòu)領(lǐng)域包裝成災(zāi)，但是一些快遞企業(yè)已開(kāi)始試水綠色包裝，老牌快遞公司以及菜鳥(niǎo)、、蘇寧等企業(yè)，都已有一些探索。申通、中通、等老牌快遞企業(yè)，近年來(lái)開(kāi)始嘗試可重復(fù)使用20次-100次不等的帶芯片的綠色環(huán)保周轉(zhuǎn)袋，以降低周轉(zhuǎn)成本。

運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi) 　　
零擔(dān)貨物年車運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量 　　
整車貨物每噸運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程 　　
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
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