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近段時(shí)間據(jù)網(wǎng)上爆料，順豐將注資17億收購(gòu)新邦71%股份，并成立新公司順心，新邦原有資產(chǎn)和業(yè)務(wù)將轉(zhuǎn)移到新公司。早在2017年年底，行業(yè)內(nèi)據(jù)傳順豐并購(gòu)新邦。至于是全資還是注資控股，還不太清楚。目前雙方對(duì)此事還沒(méi)有公開(kāi)回應(yīng)，不過(guò)據(jù)爆料稱(chēng)，新邦南京某地區(qū)加盟商發(fā)布招商信息，稱(chēng)新邦和順豐快運(yùn)業(yè)務(wù)已經(jīng)達(dá)成合作，新邦已經(jīng)開(kāi)始承運(yùn)順豐小票和順豐專(zhuān)遞，現(xiàn)正在招收二級(jí)加盟點(diǎn)。據(jù)透露，雙方在去年就完成談判，新邦估值25億左右，順豐資金已經(jīng)到位，新邦的原有資產(chǎn)也早就開(kāi)始轉(zhuǎn)移。

我公司元通物流從事各種三超機(jī)械的，大件運(yùn)輸，工業(yè)搬家，超重設(shè)備運(yùn)輸、市內(nèi)外大件運(yùn)輸。本公司備有伸縮低板型大件運(yùn)輸車(chē)規(guī)格：8.2x3x0.75 10x3x0.6　 13.5x3x0.9 17.5x3x0.75 20x3x0.5 可承運(yùn)各種整體大型設(shè)備以及工程機(jī)械等。公司備有8噸-120噸汽車(chē)吊及履帶吊；1噸、2噸、3噸液壓車(chē),備有1—2噸液壓升降叉車(chē)，各種吊鏈等。我公司為大件運(yùn)輸,三超運(yùn)輸,順利,快揵到達(dá)目的地,為每一位客戶(hù)爭(zhēng)分奪秒，力爭(zhēng)成為佛山好的大件運(yùn)輸公司
整車(chē)回程運(yùn)輸
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兩鮮、光明隨心訂、多點(diǎn)活躍用戶(hù)環(huán)比增速。全程冷鏈模式：冷鏈成本高配送時(shí)間長(zhǎng)，盈利難度大基于生鮮產(chǎn)品冷藏要求高、保質(zhì)期短、易損耗的特征，冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)與物流是生鮮電商的必須選擇。由于我國(guó)第三方冷鏈物流企業(yè)較難完成地點(diǎn)分散、配送時(shí)間不穩(wěn)定的生鮮配送業(yè)務(wù)，部分有實(shí)力的生鮮電商企業(yè)如易果生鮮、中糧我買(mǎi)網(wǎng)、順豐優(yōu)選等紛紛采取自建冷鏈模式，在采購(gòu)、儲(chǔ)存、配送等環(huán)節(jié)全程使用冷鏈以提高客戶(hù)滿(mǎn)意度，但成本始終高居不下。

佛山市元通物流公司掌握著各地經(jīng)常往返廣東的數(shù)千臺(tái)長(zhǎng)途貨車(chē)的詳細(xì)資料，隨時(shí)可以找到廣東開(kāi)往任何城市的回頭車(chē)。無(wú)論什么車(chē)型都有，超長(zhǎng)、超寬、、超重的貨都可發(fā)。佛山元通的信息部門(mén)每天為廠(chǎng)家、物流公司和貨運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)調(diào)派車(chē)輛幾十臺(tái)，在佛山的幾十個(gè)大型停車(chē)場(chǎng)。在貨源和車(chē)源的信息流量方面，佛山元通物流是廣東有名氣，在整車(chē)回程車(chē)運(yùn)輸里可稱(chēng)為物流行業(yè)中資源的整合。
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貨車(chē)出租隨時(shí)調(diào)派
佛山市元通物流公司自有0.6T貨箱長(zhǎng)2.4米，可裝1T、3m3、1.5T貨箱長(zhǎng)4.3米，可裝4T、14m3、3T貨箱長(zhǎng)6米，可裝8T、35m3、10T(箱長(zhǎng)9.6米，可載20T、60m3) 共6部貨車(chē)可對(duì)外出租，承接廣東省內(nèi)整車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，隨叫隨到，價(jià)格優(yōu)惠。另有幾十臺(tái)長(zhǎng)期為我公司服務(wù)的個(gè)體營(yíng)運(yùn)車(chē)輛也可隨時(shí)調(diào)派。

佛山到江西景德鎮(zhèn)幾天到貨物流地址歡迎咨詢(xún)對(duì)于快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，近年來(lái)之所以不斷拓展經(jīng)營(yíng)、跨界布局，其實(shí)也是多方面因素共同作用的結(jié)果。例如：電商快速發(fā)展、落地配搶占市場(chǎng)份額、新零售崛起、政策推動(dòng)、企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)管理不善快遞企業(yè)自身因素。在快遞物流咨詢(xún)網(wǎng)顧問(wèn)徐勇看來(lái)，經(jīng)過(guò)數(shù)年帶有野蠻生長(zhǎng)特色的高速發(fā)展，長(zhǎng)期低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的是我國(guó)快遞行業(yè)肌體損傷。同質(zhì)化嚴(yán)重的市場(chǎng)、持續(xù)不斷的價(jià)格戰(zhàn)，讓快遞企業(yè)走向微利化、無(wú)利化、虧損化的狀態(tài)。在這種境況下，快遞企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈，向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型是大勢(shì)所趨。