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掃清這些障礙，需要智慧、勇氣、膽識(shí)，必然離不開(kāi)理念的創(chuàng)新和實(shí)踐的突破。而這，恰好是行業(yè)培育獨(dú)角獸的機(jī)會(huì)所在。我們不妨大膽假設(shè)、小心求證。機(jī)會(huì)一：末端共同配送再升級(jí)得末端者得天下!這在多年前已經(jīng)成為共識(shí)。近幾年，快遞企業(yè)以及第三方企業(yè)在末端服務(wù)的創(chuàng)新上可謂不遺余力，在部分地方的實(shí)踐中也取得了突破。今年年初印發(fā)的《辦公廳關(guān)于促進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出鼓勵(lì)快遞末端集約化服務(wù)。簡(jiǎn)言之即鼓勵(lì)快遞末端服務(wù)的共同配送。

貨運(yùn)企業(yè)必須在貨運(yùn)信息化的基礎(chǔ)上逐步走向知識(shí)管理之路，充分發(fā)揮知識(shí)管理的優(yōu)勢(shì)作用，能在競(jìng)爭(zhēng)壓力頻升的開(kāi)拓進(jìn)取之路。貨運(yùn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的知識(shí)管理，可以為企業(yè)帶來(lái)以下 促進(jìn)作用，從而提高貨運(yùn)企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運(yùn)時(shí)間，貨運(yùn)方案貨運(yùn)企業(yè)由于貨運(yùn) 活動(dòng)本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng)，且受人為因 素影響很大。隨著知識(shí)管理理念在貨運(yùn)業(yè)的應(yīng)用，企業(yè)的供應(yīng)、配送、客戶(hù)需求等信息都會(huì)通過(guò) 企業(yè)知識(shí)管理臺(tái)選擇方案，或從知識(shí)庫(kù)中找到福州由實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)產(chǎn)生的方案，實(shí)現(xiàn)有效 的客戶(hù)反應(yīng)和科學(xué)決策。

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網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物、網(wǎng)絡(luò)訂餐為廣大市民生產(chǎn)生活帶來(lái)極大方便，但同時(shí)，快遞物品信息存隱患、物品包裝不環(huán)保、快遞外賣(mài)小哥交通違規(guī)等諸多問(wèn)題，也在制約著行業(yè)更好更快地發(fā)展。令人欣喜的是，針對(duì)行業(yè)發(fā)展中存在的突出問(wèn)題，《快遞暫行條例》日前已經(jīng)發(fā)布，將于今年5月1日起施行。而交管局近日則會(huì)同物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)對(duì)快遞外賣(mài)行業(yè)電動(dòng)自行車(chē)的交通管理等提出明確要求。我們相信，隨著社會(huì)齊抓共管、群策共治，快遞外賣(mài)行業(yè)的服務(wù)一定會(huì)提升。

2.增強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)適應(yīng)能力貨運(yùn)企業(yè)實(shí)行有效的知識(shí)管理，能夠增強(qiáng)企業(yè)的外部適應(yīng)能力。首先， 基于知識(shí)管理的貨運(yùn)企業(yè)通過(guò)建設(shè)適于員工間溝通和知識(shí)共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動(dòng)造成的損失。其次，企業(yè)定期對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，鼓勵(lì)員工學(xué)，不斷對(duì)知識(shí)進(jìn)行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)上互補(bǔ)的員工集中起來(lái)，共同進(jìn)行開(kāi)發(fā)，從而加快知識(shí)的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識(shí)，貨運(yùn)企業(yè)能夠站在時(shí)代的前端，隨時(shí)其發(fā)展 方向，以增強(qiáng)對(duì)外部環(huán)境的適應(yīng)能力。
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3.整合信息，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈集成
在貨運(yùn)信息化階段，貨運(yùn)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了其功能的整合，能夠?qū)蛻?hù)個(gè)性化需求作出快速反應(yīng)。而貨 運(yùn)知識(shí)管理則在此基礎(chǔ)上，通過(guò)知識(shí)交互臺(tái)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)功能知識(shí)的整合以及對(duì)客戶(hù)個(gè)性化需求 的靈活反應(yīng)，增強(qiáng)了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。貨運(yùn)信息化階段雖然也通過(guò)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運(yùn)系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內(nèi)部信息化管理與內(nèi)部知識(shí)積累，很少提供內(nèi)部知識(shí)，也無(wú)法云南其 他環(huán)節(jié)的知識(shí)，各環(huán)節(jié)的交流內(nèi)容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識(shí)為主。
4.資源，提高服務(wù)水
的貨運(yùn)企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施。我國(guó)貨運(yùn)企業(yè)均存在組織松散、機(jī)構(gòu)龐大、難 以提高貨運(yùn)服務(wù)水的問(wèn)題。為保證及時(shí)、準(zhǔn)確、、經(jīng)濟(jì)地將商品送達(dá)需求者，需要對(duì)現(xiàn)有 貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行合理規(guī)劃和技術(shù)改造。

佛山到陜西漢中物流專(zhuān)線物流線路歡迎咨詢(xún)他認(rèn)為，領(lǐng)域如今的投資資本回報(bào)率極高。甚至超過(guò)聯(lián)邦速遞(FedEx)和UPS。有趣的是，UPS--美國(guó)快遞公司的陸運(yùn)--同樣是巴菲特的搖錢(qián)樹(shù)之一。FedEx買(mǎi)飛機(jī)帶來(lái)的啟示與快遞，兩個(gè)截然不同的行業(yè)正擁有越來(lái)越多的交集。剛剛過(guò)去的4月里，速遞斥資3.04億元打造其總部基地。此消息公布的2個(gè)月前，、正式批復(fù)同意了新建順豐速遞位于湖北鄂州的民用。在國(guó)內(nèi)，順豐與是該領(lǐng)域的先行者。