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現(xiàn)在順豐的戰(zhàn)線比較長，管理上對資金、人力消耗也比較大。直營物流要不要、值不值，都還是有問號的。優(yōu)勢業(yè)務(wù)商務(wù)件增速不及行業(yè)水特別緊急用順豐，不是特別急的用通達(dá)。這是物流服務(wù)業(yè)內(nèi)的一個流行說法。不過，隨著通達(dá)系快遞對時效業(yè)務(wù)的逐漸改進(jìn)，順豐的核心業(yè)務(wù)商務(wù)件正在被蠶食。再加上經(jīng)濟(jì)環(huán)境不景氣，商務(wù)交流活躍度下降以及文件電子化趨勢的影響，順豐商務(wù)件增長乏力。2017年年報顯示，順豐時效板塊(主要是商務(wù)件)不含稅營業(yè)收入為466.81億元，較2016年增長17.61%。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進(jìn)貨 運(yùn)信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過貨運(yùn)信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗(yàn)在不斷的積累、應(yīng)用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對知識進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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郵政現(xiàn)在一半以上的包裹量都來自的中小電商企業(yè)就在這一年5月，菜鳥開始了自己對物流的改造。中俄兩方完成了冗雜的數(shù)據(jù)對接過程，菜鳥與方面開發(fā)了定制化的快遞面單，用以匹配郵政自動化分揀設(shè)備識別的需求，并選擇了具有一定實(shí)力的服務(wù)商為貨物提供運(yùn)輸。3年后，用戶收到來自包裹的均時間便從60天提速到了15天，人以為常的物流詳情，也通過數(shù)據(jù)對接走入用戶的生活。

貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗(yàn)、教訓(xùn)，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實(shí) 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無法收集的。同時，貨 運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧，進(jìn)行知識復(fù)用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運(yùn)決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實(shí)現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對象 從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向以知識為主，即轉(zhuǎn)向知識管理。

佛山到湖北武漢物流公司快捷2019歡迎你記者采訪了幾家快遞公司負(fù)責(zé)人。百世快遞負(fù)責(zé)人告訴記者，今年春節(jié)過后非常缺人，離職率偏高。其他幾家快遞公司負(fù)責(zé)人也都給出了類似說法。快遞行業(yè)工作量加大，尤其是雙11、雙12這樣的節(jié)點(diǎn)，如果沒有足夠的人手配送，造成貨物積壓，對于網(wǎng)點(diǎn)的影響將是毀滅性的。對于所有快遞網(wǎng)點(diǎn)來說，招人都是頭等大事。某快遞公司負(fù)責(zé)人陳先生說，兩個多月前我有36個人，近期走了9個，又招了5個，員工隊(duì)伍不穩(wěn)就像一個定時，快遞行業(yè)的從業(yè)者流動性太大，新上崗的員工要半個月才能上手，但干熟練了可能又因?yàn)楦鞣N因素辭職，真是頭疼。