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一季度，物流業(yè)總收入2.1萬億元，同比增長8.2%。一季度，社會物流總費用為2.9萬億元，同比增長7%，比上年同期回落2.9個百分點。一季度，進口貨物物流總額為3.4萬億元，按可比價格計算，同比增長5.2%，增速比上年同期回落10.4個百分點。一季度，工業(yè)品物流總額為56.5萬億元，按可比價格計算，同比增長6.8%，增速與上年同期持。一季度，社會物流總額為62.4萬億元，按可比價格計算，同比增長7.2%，增速比上年同期提高0.1個百分點，比上年全年提高0.5個百分點。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應用，企業(yè)的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經(jīng)驗產(chǎn)生的方案，實現(xiàn)有效 的客戶反應和科學決策。

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貫穿產(chǎn)業(yè)鏈的綠色理念，是零售業(yè)轉型以滿足社會需求細分性、變化性與多樣性的重要方向。不少企業(yè)選擇生態(tài)友好型的供應商進行大規(guī)模采購，在保證產(chǎn)品的同時壓縮成本;通過綠色倉儲加速周轉去庫存，減少存儲資源的浪費;運輸路線，在節(jié)約成本的同時降低碳排放。例如，沃爾瑪借助綠色電力發(fā)電機，在減少1100萬英里(1英里約合1.6千米)駕駛里程的同時，運送了金額達2.97億美元的貨物，將運輸效率提升了10%。三是推動消費結構的升級。

2.增強貨運企業(yè)適應能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經(jīng)驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強對外部環(huán)境的適應能力。
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3.整合信息，實現(xiàn)供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網(wǎng)絡系統(tǒng)實現(xiàn)了供應鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經(jīng)濟地將商品送達需求者，需要對現(xiàn)有 貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術改造。

佛山到浙江省金華市蘭溪幾天到貨物流線路歡迎咨詢【福田戴姆勒引入了TOS+卡車運營系統(tǒng)】福田戴姆勒汽車的智能工廠建設基于CPS，以智能設備、工業(yè)軟件、制造數(shù)據(jù)臺建設為核心，推進資源節(jié)約、綠色環(huán)保型智能化工廠建設，構建閉環(huán)智能制造體系，實現(xiàn)大規(guī)模自動化生產(chǎn)向批量定制轉型。隨著歐曼全球化數(shù)字工廠及驗證中心制造布局，福田戴姆勒汽車無論是關鍵部件與整車制造、TOS+管理體系、產(chǎn)品驗證等都已趨完善，制造水準與管理升級，在技術與品質上正在日漸實現(xiàn)與戴姆勒奔馳同步甚至一致，正在具備愈發(fā)強勁的競爭力。