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2.人工智能分單模式：菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)通過(guò)人工智能技術(shù)，大規(guī)模的機(jī)器學(xué)，處理海量數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)智能分單。包裹發(fā)出時(shí)，就會(huì)對(duì)包裹要去往的網(wǎng)點(diǎn)以及快遞員做出的對(duì)應(yīng)，并在面單上標(biāo)識(shí)出編號(hào)，無(wú)需再由人工手寫(xiě)分單。包裹到達(dá)轉(zhuǎn)運(yùn)中心、網(wǎng)點(diǎn)以及配送站之后，工作人員根據(jù)編號(hào)即可判斷包裹的分配，分單準(zhǔn)確率達(dá)到99.99%，效率也提高。3.人工智能分單的效果：以往一個(gè)熟練的分單工作人員需要經(jīng)過(guò)至少半年的訓(xùn)練，現(xiàn)在工作人員無(wú)需經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間培訓(xùn)，培訓(xùn)成本低，分單效率高。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運(yùn)輸為主，搬運(yùn)吊裝為輔的大型正規(guī)運(yùn)輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉(cāng)儲(chǔ)、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營(yíng)車隊(duì)車輛580余臺(tái)。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過(guò)程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專門(mén)受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運(yùn)輸。
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前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》指出，郵政的在安吉縣的應(yīng)用相比物流方式，配送時(shí)間縮短60%，成本降低60%。3.效率高，速度快當(dāng)前在物流行業(yè)主流速度在每小時(shí)幾十公里到上百公里不等，以DHL為例，PARCELCOPTER第三代已經(jīng)達(dá)到了70km/h。而且，拓展了空間的使用效率(由面到立體)，沒(méi)有堵車風(fēng)險(xiǎn)。

運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi) 　　
零擔(dān)貨物年車運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量 　　
整車貨物每噸運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程 　　
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程
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整車或回程車運(yùn)輸服務(wù)：廣州禮加誠(chéng)貨運(yùn)有限公司優(yōu)勢(shì)：
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佛山到河南省駐馬店市驛城幾天到貨元通物流歡迎咨詢郵政局局長(zhǎng)馬軍勝在十三屆一次會(huì)議新聞中心的部長(zhǎng)通道環(huán)節(jié)，對(duì)于下一階段的快遞工作進(jìn)行了解析。馬軍勝說(shuō)，只要政策對(duì)頭，模式對(duì)頭，快遞依舊能保持高速增長(zhǎng)的速度。去年我國(guó)一年達(dá)到400億件，意味著我國(guó)連續(xù)十年的時(shí)間里，均增長(zhǎng)達(dá)到42%，發(fā)展體量比美國(guó)、日本、歐盟加起來(lái)還要多。馬軍勝認(rèn)為，快遞發(fā)展模式接地氣?？爝f以服務(wù)電商為主體，近300億快遞服務(wù)電商，網(wǎng)上訂貨、線下送貨，模式深得人心。